溫泉, 這個給你參考好了... (圖是網路某處找來的, 好像是某 T 牌的車的技師講義及考題...)
水溫偵測器 (sensor) 不是什麼很難的電路, 其實問題不難找... 照下圖的電路來說, 你可以把 sensor 端的接頭先拔掉, 看看水溫錶的指針跑到哪去 (不是最高就最低), 再把 sensor 端的 THW 跟 E2 直接 short 起來, 那麼水溫錶就會再跑到另外一端去, 如果實際上是如此, 那麼 ECU, 儀錶指針, 還有排線大概沒什麼問題, 剩下就是要看 sensor 跟實際水溫的差距是多少, 這就要動用真正的溫度計了...
把 ECT sensor 排線確實接好, 然後怠速發動個幾分鐘, 或是低速高轉小跑一會兒把溫度拉起來, 然後停下來拿真實溫度計去量水箱溫度, 看看指針跟實際量的差多少~ (不過也要看有沒有辦法量, 我記得引擎室那個白色半透明冷卻液水壺好像是算副水箱, 也許不準)
如果你不確定你能不能做這些測試, 就去原廠找技師, 就說你懷疑水溫 sensor 或排線不良, 也懷疑儀錶指針指不準, 請他查看看, 也請他說明怎麼測, 看看合不合理囉...
ps 1. 我記得你有換離合器及飛輪, 但我不知道是否整顆引擎有落下來? 如果有, 可能在拆裝時, 線組安裝有不確實的情況吧? 或是線組端子有吃到油污或水?
ps 2. 我的 OBD2 監控錶報的溫度值, 約 60~97 度這區間都是看到儀錶指針指在中央略左處, 我覺得那儀錶指針好像是看心酸一樣... OBD2 真的是比較能提供駕駛人有效判斷, 我用低速檔開山路爬很陡的坡時, 或是停車前怠速放著不撞風, 會明顯看到 OBD2 溫度值往上爬, 不過儀錶溫度指針就是死都不動一下...
