哎呀, 至偉, 這麼剛好? 上星期天我也去開過了, 我旁邊那位是你嗎 ... 不過我專試低速, 起步, 一二檔, 以及約30~40kph急停...

談一下感覺:

-- 入 D 檔踩住煞車: 不太會震, 可以感覺得離合器是幾乎分開的, 依原廠說法, D 檔, 速度為 0 時, 檔位會打在 2 檔及 R 檔待命

-- 放煞車起步 (不補油門): 感覺離合器接合很順很柔, 起步很慢很軟 (跟手排版的一檔一樣, 放油門會慢到我有點受不了...)

-- 緩加速至升二檔: 約在 2000 轉升檔, 這部分依然很順, 感覺像老練的手排駕駛, 一二檔檔差抓很準, 離合器順順接合上去

-- 放油門讓它自然降到退一檔: 沒看清楚, 印象中在大約 1000 轉上下退檔, 退檔有小補油同時帶上離合器, 這也是一般較老練的手排駕駛的退檔方式

-- 急停: 因為速度沒說特別快, 也沒同時帶進彎, 所以感覺上是還好, 也不會抓不住車子, 這部分倒沒特別感覺...

-- 手排模式: 我只能說我很不習慣, 雖說它換檔是很快, 但是我說不上來, 那種撥檔跟實際齒輪咬上去, 動力輸出到輪上的時間差, 很不能配合我個人的 timing, 我想是我純手排開慣了, 加上沒有離合器可踩, 抓不準那種 timing... 比較白一點的說法是, 撥檔訊號送出去到實際上變速箱有動作好像有點 latency, 但實際上去回想, 這個 latency 跟我自己集中精神, 以最快速度作換檔的時間, 其實是差不多的...

我試的是 4D, 整體來說, 以順順開來講, 這車子調校得較軟, 較舒服, 有點日系取向的味道 -- 走舒適房車路線, 以居家車取向的車友來說是蠻不錯的選擇, 不過車內置物空間改善不大, 這是老問題... 它的照後鏡和 Mondeo 是同一組, 屬偏正方形的鏡面, 鏡身較外推一點, 照後的角度適合調向下一點點, 在路邊貼近邊界處倒車時算蠻好用的! 在低速行駛時, 我是關掉音響的, 低速市區的肅靜性來說, 大概不必太擔心柴油引擎那種噪音, 這對舒適房車取向的車主來說還蠻不錯的! (引擎室的隔音棉和舊版的不同了)

相較日系車, 我個人覺得最大的不同點在於動力輸出, 由至偉負責直線急加速駕駛時, 我負責緊盯著轉速錶, 我發現確實不會有像一般 AT 車那種轉速浮動的空間, 也就是說, 因為齒輪確實咬合住, 所以不會有轉速指針因為油門踩放而發生無謂的浮動, 這對省油絕對有幫助; 在急加速過程中, 也觀察得到換檔邏輯跟一般我個人開手排經驗很一致, 而在換檔過程中, 並沒有像放離合器太快或太慢導致的不順, 這點大概很少人能做得很好, 畢竟 ECU 可以每秒數十次去 polling 轉速差, 適當地補油門或決定放離合器的程度, 這不是一般人類可以做得到的事... 這部 4D 房車是軟了些沒錯, 但加速的猛暴火力放出來, 還是挺嚇人的...

車子的屁股則要略為抱怨一下, 那個尾燈看來老氣了點, 而 TDCi 銘牌上貼上大寫的 GHIA, 突然讓我覺得這車子又更老了的... 這... 大宗市場取向嗎?