我剛開這台車也有這問題，

一開始都是看轉速表，

維持在2000轉以下換檔就沒頓挫感，

後來漸漸熟悉後就憑感覺了。

重點在於左腳離合器放掉的同時右腳油門是否已經將轉數拉到跟上，

高轉數也可以換得沒頓挫感，

一切都在人車一體後....

等到人車合一時就不會頓挫了

一檔起步時，轉速約2000就換二檔，轉速約2800換三檔，之後就用3檔在市區開。
也就是說，盡量不要拉轉再換檔，因為踩下離合器時，轉速一定會掉，拉越高，表示油門要補越多，這些都需要時間，有時候路又高低起伏不定，車速也會變來變去，會影響補油的深度與timing~~~
其實我認為會頓的檔位在1->2->3，這三個檔位我都是一起步後，約7秒內就換完了。

多練習ㄚ

頓挫指的應該是車身有被 引擎 減速---->加速  的情況吧...
                           或被 引擎 加速---->減速

以下是小弟的見解..

小發柴的節氣門是電子式的，本身又是柴油，所以各位大大可以嘗試練習微微的踩踏油門
應該會覺得: 一個深度以內是不反應的 ; 過了一個深度，轉速是往上衝...
相信很多大大前輩們都是過去傳統手排車的熟手。以這樣的油門反應，說真的，一般升檔要收油門，但等到你要準備合下一個檔位的時候，分為兩個時期

1. 電子油門補的速度跟不上左腳，轉速過低，引擎被車速先帶起來，這時感受到就是被引擎引擎減速的"頓"
2. 油門的反應出現了，提速，本來短時間的減速狀態變成加速。

所以呢，很難用以前開線拉油門的感覺去駕馭這部車，因此小弟最近一直在思考這個問題，要如何能夠去換檔才會比較順? 所想到的方法如下:

1. 低轉省油的開法:
    這個轉速域，換檔時機約1500~1800轉。
    當你升檔後要準備合離合器，補油門的時機點要提早，而且要深一點(當然也不能太深，要自己去試那個
    有效的臨界點)，當你轉速有起來地同時放離合器(記得要輕柔)，合上去就比較不會有"頓"的感覺

2. 中轉速兼顧動力的開法:
    這個轉速域，換檔時機約2000~3000轉。
    基本上訣竅是:換檔要快，離合器合要快以每檔的檔差來說，這個區域內合檔的方式，只要你換檔夠順不
    慢，合離合器就可以直接合，左腳不用刻意補油，因為換檔時轉速掉下來可以容易銜接到下一個檔位的
    轉速。

3. 高轉猛爆型的開法：
    這個轉速域，換檔時機約3500~4500轉。
    由於柴油車迴轉速度較慢，當你高轉要升檔，一般而言，換檔太快，合檔太快，會造成引擎轉速被車子
    拉到，同屬加速階段是不會頓，但會傷離合器，所以高轉速換檔，建議步調要慢一點，待轉速下降多一
    點再合檔，會比較順暢。

放離合器加補油門...不會容易形成燒離合器嗎?

補油輕輕補就好囉，到了適當轉速才合上去，這反而是讓離合器負擔降低的作法唷

就用~~double哭拉機吧..0.0...

原1檔=>踩離合器打到空檔=>放離合器=>輕踩油門=>踩離合器入2檔..

2~5都一樣這樣換~~就沒頓挫感囉~~

dOUBLE哭拉機..可以保護離合器墊片的磨損.....降低齒輪跟齒輪間的拉扯...

頓挫自然會小囉~~

練的順的話~~檔與檔之間也可以在0.3S內換好...