jiaching 發表：
這個肥腸進氣溫度應該比原廠還高,因為都吸 ...
這個問題再開發套件時都已經考慮過了
目前是拆除水箱上飾蓋與檔火牆防水膠條來對應大肥腸的配置
汽車行進間,冷空氣會由水箱罩撞風進入引擎室
將熱空氣由檔火牆膠條的空隙排出
經過溫度計測試,香菇頭溫度與室外溫度差距會在5度之內
下面是我之前發的文章,有討論到溫度的問題
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=135280&page=1&extra=page%3D6#pid4172575
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轉貼:
有些改裝車會拉洗一機用的排水管來做撞風
導入的冷空氣多少有可以幫忙散熱的效果
有些人吹頭段~也有吹煞車碟盤的
但到底功效如何...??
所以做了一些對照測試
心得就分享給大家做參考啦
測試車:老魚號
測試標的物:大肥腸香菇頭端溫度
測試方法:使用分離式溫度計,溫度計固定在香菇頭上方處~上路行駛觀察其溫度的變化
室外溫度:32度
80KM/H定速行駛香菇頭端溫度----> 36.8度
對照測試2
拆下水箱導風上板與檔風玻璃下方的隔水膠條
提升引擎室空氣對流效應
測試其效用如何?
測試結果----> 溫度成功下降34.6度
(簡單的小方法可以明顯降低引擎室溫度~有效改裝!!)
對照測試3
由前氣壩處拉導風管~導管末端對香菇頭
由車頭撞風導入的冷空氣直接對向香菇頭進行降溫
觀察實際降溫效益
測試結果----> 溫度成功下降為33~33.5度(與室外溫度幾乎相同!!冷卻效能超猛)
導風管吹向香菇頭端(導管口徑77mm 撞風口86mm)
前氣壩口直接撞風
