oligoleu 發表：
不會耶！
我常在高速公路上跑 常看到 ...
怎麼增壓會打那麼大? 你油門踩得很重嗎? 那時檔位跟轉速是多少啊?
我前幾天跑一趟新竹, 還刻意觀察了一下, 我在錶速 100km/h 左右巡航, MAP 值也不過 11x~12x 左右, 也就是增壓打 +0.1x ~ +0.2x bar 而已... 倒是有一天我在一個紅燈起步, 試了一次檔檔紅線衝一下起跑, 那時我看 MAP 值幾乎都在 25x (增壓打到 +1.5x bar), 看起來還是沒打到像你那麼大的壓力, 也許是油門踩得沒你那麼深吧?
這幾天開, 有些數字可以看, 倒也是知道了一些東西...
1. 熄火時, MAP 值會掉到 100 以下 (也就是進氣歧管裏面是負壓), 然後再拉回 100, 可見得熄火時, 節氣門確實會關閉一下, 把引擎 "悶熄"
2. 進氣歧管內的壓力, 跟轉速以及油門都有關係, 可是這種關係似乎也顯示了 VGT 的非線性特徵 (但因為我沒開過固定葉片式渦輪的車子, 我無法判斷是否有什麼差別); 我覺得最有意思的是下坡時退檔拉轉再全放油門, 讓引擎去拖車子時, 會看到 MAP=12x~13x, 而瞬時油耗值是 0, 但卻可以感受到好像有真空煞車的力道, 可是問題又在於節氣門應該還是全開的, 既是全開... 這一點我目前沒有想通是為什麼?
a. MAP sensor 的量測點是在節氣門外?
b. 提供更大量的進氣壓力讓活塞在壓縮行程變得更吃力, 形成煞車力?
c. 排氣煞車
a 的可能性應該不太大, 不然我不會在熄火時看到負壓, 表示 MAP sensor 量的應該是節氣門後的歧管壓力; b 的部分也許有可能吧, 但我對氣體壓縮的物理特性瞭解不太夠... c 應該就更不可能, 這是大卡車的東西, 我對排氣煞車也是瞭解不多, 而且, 放煞車時也沒聽到洩壓聲啊~
