千萬不要誇獎他
不然他會說
沒有阿
踩油們的不是我的右腳
我的右腳不大
大的是另外一根抵住油門的棒子

他是不是噴的不夠多?
我是說噴油嘴啦....改程式?加大噴油嘴?還是多加一隻在岐管上?
水箱加大?機油冷卻器加大?拉導風管吹渦輪本體?.....

之前已經分析過方向給老大他們了
就看願不願意去改變摟

RC說，墊片如果用銅的話，會不會比不銹鋼好？

可是銅的熔點是1085度，
放在那邊，會不會融化？
鐵的熔點，1535 ℃，照理說比較耐熱。
不銹鋼的熔點是1400度左右。

一定是你說的不夠誇張
要這樣說：引擎過熱下次燒的可能是活塞環或波司

不搞了啦，
下星期，對應渦輪的程式寄來，供油有的沒的，就差不多了，
其他的，就到此為止，大不了，退到低階一點的動力模式。
改來改去，越改越麻煩。

找個加大噴油嘴應該不難吧 還要確認一下供油幫浦是多少L/H

其實改車為什麼這麼麻煩
就是許多店家都只改半套
剩下半套就得靠自己去搞
OK! 不說這話題了......不然jerry又要翹了......

先等程式來，再看看，
程式確定之後，再看看差異啦。

看一下兩張照片。

這是原廠的頭段。





頭段的位置，有一圈禿出來的地方，
突出的外面，才是放墊片的地方。

這是當派的接口處。


兩邊接起來時，
頭段突出的地方，剛好套住墊片，
然後兩邊壓住。

像這個樣子。


RC認為，石綿材質的墊片，
在高溫下，很快就脆化，
脆化之後，開始出現間隙，
然後，熱氣開始往有間隙的地方吹，
於是越吹越大洞。

當然，
螺絲鬆開，也是原因之一。

墊片這樣用壓的肯定會漏的...
volvo的芭蕉跟渦輪相接的地方也是這樣設計的...這樣設計有其優點...熱膨脹以後就緊密接合了..連墊片都省了...
我們的做法:

一是把芭蕉突起的部分洗平...再上T3的墊片...
二是把Turbine的口洗一個凹槽可以合原廠芭蕉...甚至連墊片都不用上也不會漏氣...
建議您還是把DP Flange的接口洗個凹槽比較省事....

自從改用V-BAND的快拆接頭...這些漏氣問題都迎刃而解啦...
不過這是換改裝渦輪後才有的特殊待遇....

小弟淺見供您參考...