有差異這我知道
但我講的原理強調的就是人的差異沒那麼大
做定位本來就要架上機器搖晃車子
讓車子先做一個伸縮跳動完其固定下來的數據才能調
先不討論比賽車定位方式
因民車負載和比賽車差太多
如何調到角度開完都不會跑掉這是技師功力問題
人坐上去桶身及彈簧壓縮高度不大
不足以構成明顯的角度差異
再講下去也不是辦法
你有你的堅持我有我的理論
讓車主自行判斷吧

比賽車還有考慮車內前後左右配重
另外場地賽還要考慮賽道特點左右彎平衡
RC大哥有機會來高雄來我們這坐坐聊聊天
互相交換意見互相提升技術啦

您客氣了
我只是個逼近中年的無名歐吉桑
我沒玩車喔 都是車玩我

看的出來你是個有心鑽研底盤的年輕朋友
只有年輕人才有這熱血
再過幾年冷卻之後
就會變成錢收的到就好....其他管它的

好好在你的工作領域上發揮吧
以後可以造福更多車主
讓他們安心上路平安回家
龜毛講究 = 專業

我不是做車的啦
經驗是七年前開始玩渦輪及NA一拜
五年前開始比越野拉力賽
一年前跑比尖端場地賽
因為會去詢問很多引擎及底盤專業和自己本身所學的機械知識
網路上比較少遇到能討論比較深入的車友
能遇到RC大真是小弟的好運
不過最大重點是...樓主到底解決了沒.........

我也不是做車的
嚴格說來我是做引擎的
我老闆是生產製造遙控賽車引擎
因為遙控賽車我從小玩到大
出國比賽記不得幾次
所以底盤跟引擎我略知一二
你若有玩1/8遙控賽車的朋友
我應該都認識
也因為沉迷遙控賽車
所以沒錢玩真車
想當年那可笑的夢(想拿世界冠軍)
就覺得莞爾 (已經醒了放棄囉)

這表情.....你也是玩遙控車的嗎?

真是好文~~~`