原帖由 mogwu 於 2007-11-8 07:36 AM 發表
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我的習慣是一檔起步..一動之後有點加速後馬上換2檔...要省油都在2000轉左右換檔..但是那天都再3000轉多一點時馬上換檔...那時候已經是6檔了...那時候我還注意了一下..他超過我時是再我4檔換5檔時候被拉過去的...在6檔時這段時間他拉的速度就加快了後多...上坡時距離並沒有拉近..是結束上坡路段時..才開始拉近...尾速是真的差很多(我是手排車新手換檔時機抓不準何時最佳)...至於輪胎我還沒換...我想先換避震再換18吋..因為抓地力真的很差..但是小弟愛開快車...所以把降車身擺第一順位...昨天那段時間真的很耗油..因為我一出加油站沒多久就遇到他...我昨晚開車時發現油表掉了最後一格的1/3...真的吃油很多
... 去看了一下 Audi 的網站公佈的 A3 Sportback 2.0T FSI 規格 (你是碰上是這台吧?) , 不像是好惹的對手啊...
若是這台, 原廠就是 S-tronic 六前速自手排, 恐怕你換檔技術真的要很硬才行.
> 但是那天都再3000轉多一點時馬上換檔...
是不是有一點早升檔了? 還是你改晶片後, 馬力的 peak 值是落在 3000 轉附近?
> 那時候已經是6檔了
第 5, 第 6 檔已經算是巡航檔了, 終傳值也比前四檔更小, 小柴在 6 檔要比加速恐怕是很難了...
> 手排車新手換檔時機抓不準何時最佳
大家最普遍常提的原則是紅線前就升檔, 一般紅線就是在馬力曲線的 peak 點, 再拉轉上去, 會因為扭力
大幅下降, 反而把馬力拖下去, 引擎變成作虛功. 不知道你改晶片後, TDCi 引擎的動力特性曲線是不是變
了, 你應該去測一下, 知道你的引擎拉轉到多少後就開始虛掉, 那就是你新的紅線區, 原廠數據應該是
在 4000 轉左右引擎輸出開始虛掉:
 (插圖取自 www.focustdci.com.tw)
不上馬力機的話, 我覺得你可以找個安全無人, 直線又長的地方, 先緩緩起步到三檔, 不踩油門, 讓車子定
速完成後, 開始順暢地大腳往油門深踩下去到底, 用身體去感覺車子加速力道的變化, 直到斷油; 練幾次
後, 理論上你應該就知道轉速表上的某些點是有某些意義的... (ps. 務必注意安全, 自己玩玩是沒關係, 千
萬注意交通安全啊~)
> 至於輪胎我還沒換...
輪胎我比較不熟, 看看有沒有大大可以給你經驗, 不過我覺得你在彎來彎去, 停停走走的市區中都能咬住
對方, 沒有嚴重打滑應該算 OK 吧? 除非你動不動就乖輪或推頭啦...  依大大你的說法, 比較像是輸在直
線尾速的部分, 這個我覺得是小柴天生弱勢之處, 要硬改... 不知道會不會荷包大出血咧? 不知道大大你的
小發柴是進口版或是國產版, 我看了一下兩者的傳動比, 進口版的配置可能比較適合你的操駕習慣吧...
附註: 國產與進口版的整體傳動減速比
-- 國產 (1 檔至 6 檔): 11.394 / 6.207 / 3.946 / 2.760 / 2.612 / 2.186
-- 進口 (1 檔至 6 檔): 13.150 / 7.586 / 5.051 / 3.427 / 2.525 / 2.026
-- 1~4檔是國產的減速比較低, 偏省油設定, 也稍降低換檔頻率, 但加速會弱些
-- 5~6檔是進口的減速比較低, 慢慢地拉尾速應該會再快一點
-- 例: 6 檔 4000 轉, 國產及進口的理論速度各為多少?
-- 國產: 4000/2.186 = 1829.8 rpm on wheel.
-- 進口: 4000/2.026 = 1974.3 rpm on wheel. (國產版的 1.07 倍)
不過... 大大務必小心啊, 玩車千萬注意安全哦~ 
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