Piper :
http://www.pipercams.co.uk/NewPiperWeb/redesign/ExhaustSite.html
可是網頁看不到ST的，可參考這裡:

http://www.pumabuild.co.uk/catalog/default.php?cPath=183_217&osCsid=2673607aca75814c952f80cf1289aaf4



以上都可以，每個人所好不同，預算不同，管愈大通常聲音愈大，也要看每個人其他改裝能不能搭配，老牛自己會選65~70mm不大不小的管徑! 至於sports cat 觸媒100目或150目都可!

1. 渦輪排氣管需要直通化，各家的管路怎麼走，可以研究一下
2. 雖說要直通化，但"太通"的話，會造成turbo lag，怎麼判斷turbo lag，可看看
    二檔低速(約時速20)輕踩油門，轉速幾轉時渦輪會有增壓(增壓表作動)。
    (給個參考，70MM當派+63MM中尾段，1300~1500轉就會增壓)
3. 排氣管的消音包內的設計更是重點，有直通的、半直通的等等，這部分的設
    計也會影響性能
4. 英國第一位WOLF 330的車主，採用的是mongoose當派+Piper中尾段(中段無觸煤)
    ，也就是75MM當派+63MM中尾

威尊：
你也是把觸媒拿掉嗎？

最初我也是裝 "高流量金屬賽車觸煤" ，花了不少$$$，拿掉之後，
我就不想裝回去了~ 因為效果好蠻多的~

其實，ST的管子，以性能來說尾段不是重點，重點是當派跟中段(太塞)，
當派台灣已經有Milltek完全copy版可以買，中段去燒一隻直通鐵管，尾段
沿用原廠，這樣連工帶料應該一萬初頭就搞定了~

起步會好很多~

台灣完全copy milltek 當派哪裡買得到?可以報一下嗎

威尊哥哥說的不錯，英國是有些人只改downpipe及前段，只留用原廠後段，至於要不要觸媒，沒觸媒當然是好，只是考量到法規，不過不管怎樣，效果都不錯，後段其實效果有限，只是聲音及視覺上的效果較大，所以老牛目前也想參考只改downpipe及前段，威尊哥哥，那個MIT 的 米鐵克當派那裡有?

威尊哥哥...  我也想知道 MIT 的 米鐵克當派..!!  

另外請教一下... 當派比較大, 但是中尾段比較小..
管徑在相接處突然變小, 是否會造成排氣不順 ?

MIT的當派，
一定就在威尊的懷裡！

因為威尊的當派就是喵鐵課的。