他的是原廠特製的變速箱+排檔方式...呵呵呵

那我們多背個娃娃在車上...再跟你跑...

去FORD原廠問看看囉

為何高速的再加速力道會變弱?

一直以來, 我都認為這是因為 "外在的環境因素變了"...

跑高速最主要的外在因素就是 "風壓所造成的風阻"...

當風阻大到一定的程度的時候, 300P 跟 270P 就沒什麼差異了...

甚至還有定竿的現象會發生...

以 300P 左右的車, 會開始變成像划船, 我的經驗是約在 200 以後...

ST 四檔尾到 180, 換言之, 上五檔後加速就會慢慢變弱, 六檔更弱 (因為風阻更大)...

講一堆有的沒的, 結論就是, 玩 100-200 要領先, 三檔換四檔, 四檔換五檔, 要好好把握...

上五檔以後, 要拉開距離, 要拉近距離, 都是越跑越困難...

可是你的 "車手輕量化" 實施的很徹底阿...

我們不是高轉速引擎.會有點吃虧...
假設掛三檔.轉速定在3000轉準備衝刺.灌油門.轉速很快爬到5500~6000轉.又到換檔時機
換四檔 > 轉速約掉1000~2000轉 > 假設掉到4000轉左右再衝刺 > 接著換五檔.六檔
後段三檔到六檔.每個檔位衝刺的力道區間約在2000~2500轉.其實時間很短.再怎麼衝也衝不了多遠...
以上是個人的見解...大家可以想想.分析看看!

"車手輕量化"都被家當吃掉了...他後面可能還藏有大批黃金在車上喔~~~

行程 可以調整的
改天去你 的 基地
我可以 跟你說是 那的單位 是 可以調的
但有很大缺點  你會找不到六檔


入檔 變扎實
就跟 rs 離合器組 有相關連

這個問題需要多想想...

現在想討論一下本週末有沒有活動...

GGR 團本週三晚上 11 點 59 分 59 秒收團, 尚未報名者請把握...