好

初三回外婆家~~其他上班

今天好冷~~剛上班看小佛溫度~9度c

歐買尬～～～
有夠冷的啦

還好唄

冷點好


代表地球還有救
北極熊不會沒法冬眠絕種變熊貓

真的好冷ㄝ雋哥
我包著棉被看你上課還是一直抖ㄝ

目前發現是~
SEEDNET連不上www.focus-sport.club.tw 這個網址
還好~抓到FSC主機IP

high客high客~~~

1.說了醬久 外面市場上 網路上資訊亂78糟 不是一ㄓ半解就是為提高市場利潤
  常常覺得花精神時間說一些ㄓ識在網路上不是嘴砲就是浪費精神

      偶記得好久前說過全合成機油番號由來吧
      那你就ㄓ道為啥0W低不試合

   再說一次
   其實全合成機油因添加物原因才會出現兩個番號 如幾W-多少
   拿現在嘉義區某車友跑1萬多的引擎異因 還在原佳抓問題 低用油來說
   阿吉普0W-30來說
   基本上其實是沒有任何黏度指數的
   純提煉的礦物機油 無任何添加低非合成機油只有單數 如15W後面沒了
   這種油才算黏度指數
   因為現在機油提煉出來會為了各種效果去添加各廠配方
   而基本上有化學添加物低機油都不可能做到太稀 油化學變化越多會變濃稠
   這也是早期只有10W-40 10W-60 等前指數低的全合成油 幾年前又突破出現5W 到這幾年才到0W
好 那到底番號如何去看去解釋呢
前幾W代表常溫下低流動指數
譬如0W-30低前代表機油再常溫時 也就是引擎冷時 無任何工作負載溫度下時他的流動率是0
好:D 那後面的30呢 那代表他的油膜在正常保護機件也就是油膜不會開始破裂分解變質前的最佳溫度範圍上下30:D
也就是說若機油測試全球公証單位SEA低基本工作油膜忍受度是100度:D 那他的最佳機油工作溫度忍受值是130~70:D 度也就是100度的上下30度:D
超過130度此機油開始劣化
低過70度此機油無法發揮基本油膜低最佳潤滑功率
而SEA就是世界公認低機油測試認證單位:D
他也負責判定機油的等級配方有多高階:D 如所謂SJ:D SM:D
級等:D
無聊低美國人也自創一APJ的公証單位來搶 但測試內容標準其實差不多
如歐洲:D 美國:D 各有自己的撞擊測試認證單位一樣
所以說呢正確認知應該是:D :D :D
0W在常溫下流動率高:D 也就是你冷車他會比較快上來到你那乾澀的引擎提供潤滑保護
而他的油膜在機油溫度70~130間油壓不會降:D 也不會劣化 70~130度是他的機油最佳工作油溫:D :D :D
還不懂嗎:D
拿0W-30跟5W-50來比:D
冷車時0W優勢是比5W快一點流至引擎各部位:D
而5W-50是最佳工作溫度比0W-30範圍廣得多:D 他低溫可到50度開始最佳工作溫度:D 高溫可忍受到150度正常:D
你用低若真是0W-60那恭喜你真是好油:D
但偶一直認為0W低機油流動率ㄓ高不太可能機油添加物會比5W低來的全面
引擎怪音低車友低0W-30則是後溫度工作範圍太窄
前0W低油添加物不完備下後工作溫度又窄只有30
對引擎正好都傷

承上
所以統認為0W低太稀不耐用是由上籠統但易懂低大概說法
但替歐洲正產地低阿吉普多腿噴火狗 油說句好的實話
他有一款5W-50低老全合成油真低不賴
偶常吃 汽缸拆下內機件膜耗度油泥度等都非常好
耐用 穩定 是非常試合的市售車用油

而不管是不是流動率太高
油壓反而不穩或是添加物不全
偶低經驗+無數人低經驗
0W通常1000多公里油膜都明顯嚴重衰退
在國外
0W系低都屬級賽車用油
沒人用在市售車
要用可
1500公里左右換吧