To 威尊 & AAron :  
想也知道，X 一定 是比我的小可愛威，
停止，開始加速，四檔時被X刷卡.....
另外，也感謝Hero主動提供X試駕機會，
但，不知其他的前輩有加大中冷的，是否有感覺到，Turbo的動力輸出會有小小的延遲現象
小弟認為，以Hero的搭配 (DS dsci intercooler, ds 排氣 , smota 進氣 , Mod X) ，動力有明顯提升是在 4500 rpm 後
以上為昨日心得
詳細戰況，可以讓Hero解說

很久沒跑了...

不知這麼搞的，大家是不是都悶久了，這二天都有直線活動...
今天的路線比較長，Skoda octavia combi rs , GTI, ST, TDCI 良性吹風...
勝負其次...
話說回來skoda octavia combi rs 這台車體質真的不錯...

小熱血了2天，我想，應該又歸平常啦~~~ 畢竟，我的是小可愛家庭號..

ps:
補充一下，小弟個人認為，X 的噴油量可能很大，
和 X 跑2趟，有一趟是跟在X後面，X 竟噴出黑煙，推測，供油上修許多!
可能是保護引擎，不想讓缸內的溫度太高吧... or 觸媒被閹掉的關係??
之前和 Mod B 跑，也還沒有這樣的現象...

To 威尊 & AAron :  
想也知道，X 一定 是比我的小可愛威，
停止，開始加速，四檔時被X刷卡.....
另外，也感謝Hero主動提供X試駕機會，
但，不知其他的前輩有加大中冷的，是否有感覺到，Turbo的動力輸出會有小小的延遲現象
這比較複雜 跟進排氣都會有關聯, 有改都會有lag的小弟認為，以Hero的搭配 (DS dsci intercooler, ds 排氣 , smota 進氣 , Mod X) ，動力有明顯提升是在 4500 rpm 後
以上為昨日心得
詳細戰況，可以讓Hero解說  

很久沒跑了...

不知這麼搞的，大家是不是都悶久了，這二天都有直線活動...
今天的路線比較長，Skoda octavia combi rs , GTI, ST, TDCI 良性吹風...
勝負其次...
話說回來skoda octavia combi rs 這台車體質真的不錯...

小熱血了2天，我想，應該又歸平常啦~~~ 畢竟，我的是小可愛家庭號..

ps:
補充一下，小弟個人認為，X 的噴油量可能很大，
和 X 跑2趟，有一趟是跟在X後面，X 竟噴出黑煙，推測，供油上修許多!
可能是保護引擎，不想讓缸內的溫度太高吧... or 觸媒被閹掉的關係??
我們排溫 不會比原廠高太多,是直通造成的 我們多會 有這 問題之前和 Mod B 跑，也還沒有這樣的現象...

以我的想像, DS+中冷+進氣+排氣全段+17吋輕量化鋁圈, 這幾樣要是配得好...

跟原廠 ST 跑 standing start, 原廠 ST 應該會在二檔中段 50 60 那邊就開始頂不住了...

二檔尾應該就要被拉 1~1.5 個車身, 三檔尾應該要被拉到 3 個車身以上, 然後就一路漸行漸遠...

ST 是大排氣量配小渦輪, 2.5L 配 K04 算是很保守, 目的就是要在低轉速讓渦輪全開...

以我觀察, ST 約在 1200 1300 轉的時候, 就可以讓渦輪開始作動, Turbo lag 微乎其微 (引擎怠速 800 轉)...

你感覺到的 Turbo lag, 以我推測, 是 ds 那咖中冷造成... 但並非所有的改裝中冷都會如此...

因為 ds 中冷 "排數太多", 但是你觀察一下, 他的進風口跟出風口, 管徑卻是跟原廠中冷一樣...

發揮一下想像力, 如果你把水往原廠中冷跟這個加大中冷裡面灌, 哪一咖的出風口會先流出水?

再來, ds 中冷排數多, 但是他左右兩邊分流&集中空氣的設計, 看起來卻很普通, 似乎沒有特別的設計,
這邊的問題就是, 這個中冷, 如何可以讓進去的熱空氣, "平均" 又 "快速" 的通過每一道冷排, 然後又可
以快速的往出風口集中???

綜合以上, 當靜止或輕含油門狀態下, 突然全油門, 瞬間會需要大量空氣, 進氣有改高流量, 有正面幫助,
加大當派與無觸媒直通, 有正面幫助 (吸的多就吐的多, 排氣前端加大, 排氣阻力就小), 整條進氣管路
的管徑有偷大一點, 有正面幫助...

但這咖 ds 中冷的設計, 會讓這些幫助都掰掰... 到了他那一關, 瞬間氣要衝過, 由於它體積過大, 又沒有
對空氣流動的特殊設計補強流速, 瞬間流速過慢的結果就是, 引擎吸不到他想要的空氣, 也吐不出他該吐
的東西, 整個狀態就會累個累個...

而這個 "累個", 平時是還好, 在 "首次" 對戰的時候, 保證是個 "要命的累個"... 因為, 3 2 1 之後, 瞬間, 竟然
是原廠的先拉出去, 原廠 ST 車主此時是爽的不得了, 腎上腺素狂飆的結果, 連帶的換檔速度也變快, 改裝
ST 的車主是被嚇到, 還在遲疑的當下, 連帶的換檔速度也變慢, 我想這是為何要到四檔才有差異的另外一
部分原因...

至於 MOD-X 會噴黑煙, 這倒是要再研究一下, 我用 MOD-B 經常是噴小火球... 應該是油氣跟直通管的綜合
結果吧我猜...

大會報告, 戰警包裹已經跑到巴黎去啦... 我好喜歡巴黎, 一定要再去羅浮宮逛一次...

關於中冷左右兩邊分流&集中空氣的設計, 以下這咖的照片可以看出一點端倪...

注意這咖的右邊進氣端, 它的空氣箱上窄下寬, 但是冷排長度, 上長下短...

窄的地方集氣快, 流速快... 但他把窄的地方的管路加長... 肥的地方集氣慢, 但管路也短...

這樣的設計就是希望, 空氣能平均的穿過每一道冷排...

[iframe]http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.jsp?productID=446&pic=2[/iframe]

Focus RS500 的中冷, Ford 指定 ProAlloy 設計開發...

[iframe]http://www.proalloy.co.uk/news/890.htm[/iframe]

分析的好詳細啊~希望我的阿翰牌能帶給我特別的驚喜~^_^

錢都花了, 總要知道換來的改裝品, 效果到底好不好...

好是哪裡好, 不好是哪裡不好, 都要研究研究... 對我來說, 這樣比較能享受到改車的樂趣...

阿翰牌已經幫你傳好啦, 應該下禮拜就上身了吧~ 記得照片跟開箱文~

我覺得我打檔技術還要在加強   魚仔 下次去她後面那條路 比較好  路很平  不過直線也是不長  

中冷要換 我看還是慢慢來 打算暫時不搞車了 動力 買來排氣管 電腦 花費 6萬左右  值得了  不過妳們歧管上去 油耗真的很漂亮 很心動 顆顆

弄車真的建議慢慢來就好...

這邊幾位車友, 包括我自己, 都是弄了五年才弄到現在這樣的...

Hero 你多跟 Macro 弄幾次, 打檔就會進步了...

我教你一個祕訣, 手用力ㄔㄨㄚˋ下去, 腳用力踹下去, 身體扭兩下, 有這個 feel 就對了...