價格請至團購區

有專區可以登記唷

另外

你想要啥功能

我想都可以做到

但是

你要付的出那價格唷

WRC=PRICELESS   

I just thought about it, 排檔桿 can be installed anywhere if its just electric signals of +/- gears? And 排檔桿shape can be anything,as long as the signls going to the ECU is correct?  

sorry i don't know much about my Focus ECU

有想過
但是底座很難處裡
會變很大一個
方向盤要安進去
會有困難
且因為這樣洗起來
很貴
我擔不起

不然元則上
可行
但是在位置上
會去卡到方向燈跟雨刷還有音響控制桿
可能不會被接受吧

至於手打結
還好吧
F1不說
法拉利或是M POWER
也沒聽過開到手打結的

大致上跟手排一樣
入灣前就先進退好檔位
再說
跑山路
要轉過一圈方向盤的彎道
很少
車速也較低
在這之前
應該也早就先檔煞了

所以這樣的問題
應該是不存在
且以小佛來說
時速或是轉速太低時(手排模式)
一樣會強制幫你退擋
所以好像不怕轉過頭
退不到檔

大家可以試試
已經陸陸續續安裝上車了
家族裡有三台
馬3跟WISH也有車友來安裝了
當然一開始大家都會擔心
不過我相信
所以裝上去的車友
到現在都還很爽

GOLF我還在取得方向盤中
機會很高

就訊號來說
不管再排檔桿還是撥桿
都是訊號控制
也就是送訊號給電腦
讓電腦接受訊號後送出指令到變速箱完成換檔
說起來
訊號
看不到也聽不到
無形的東西
感覺很簡單
但是
訊號其實是比電壓還是電流複雜
就像家裡的無線電視
他就一條線
裡面有電
但是電壓只是推手
重要的是夾在電壓或是電流內的訊號
不然就一條線
怎麼能看一百多個頻道

這就是訊號
所以在突破FOCUS的換檔訊號時
花了很大的工夫
這才是最難的地方
分析訊號
製作訊號
回饋訊號
還有設定安全訊號
(像有車友問到,同時按下+/-,會有什麼狀況,答案是我在設計上,有把這情形PASS掉)

所以這是訊號部份
能夠處裡之後
要怎養去驅動訊號
真的都可以
就是設計上的問題了

直於用撥敢換黨的型態或是形狀
就是一種象徵與風潮
按紐也行
撥桿也行
就算你要用聲控也行
只要是真的能夠將線路與訊號的驅動方式與解析處裡好
型態就不是重點了
但是以現行的情況
東西就要越簡單越實用越安全最好
所以撥桿是第一首選
也是性能車的象徵

至於按鈕
因為有開保時捷
其實用按鈕的
常常轉動方向盤時
手掌都會去壓到
反而會誤觸開關
倒是非必要性的換黨動作
其實反而會狀況連連

撥桿
看似簡單(就兩片東西,看不出有什麼)
或是複雜(安紐的設計較簡單)

但是其實看似簡單的部份
才是細心的地方
看似複雜的地方
才是安全實在的設計

不過我倒是覺得....
我的要兩個按鍵一起按下去的時候進入自排模式....
因為小彿在手排模式的時候長距離的滑行,他會自己不斷的降檔...
很討厭....我要滑行的時候兩個按鍵一起按,進入自排模式,這樣整體上會比較順吧...

各位大大~
我覺得這種方式換檔超不方便的~
因我駕駛習慣都是左手壓轉方向盤~右手握排檔桿作升降檔動作
且單手比較靈活喔~~
因我常開CVICI 8 在國道跑還OK~若山到轉灣時可能會哭出來(雙手真的會打結)
台灣髮夾彎還是不少的

以上與各位分享~~

感恩大大 回覆如此的詳細 就是因為不想被公幹 才私底下PM給你的說...
既然最難的電腦訊號部份已經克服了 是否可以做成通用型電路讓大家自己DIY適合自己的控制方式?
如有冒犯之處，敬請見諒

感謝這位大大分享的駕駛經驗 ,
大過建議各位看官,不管是手排 自排 自手排 CVT
請用最短時間讓雙手離開方向盤,在回覆到不管是3 9點鐘或2  10點鐘位置