其實就空氣存量的問題我也是覺得很奇怪，集氣箱的容積大小跟進氣的關係，
我印象中進氣其實好像是利用活塞向下造成裡面低壓引起的真空現象將空氣吸入，那增加集氣箱的容量或更多的進氣量
是為了讓吸氣時可以吸進更多的空氣嗎??可是如果是因為壓力不同所造成的真空現象，其實所需要吸進的進氣量應該是固定的
所以，不同的地方是在...可以更快吸進空氣(鎖短進氣時間)??是這樣嗎??

上個月去大陸自己買一組回來裝
開起來沒什麼聲音
起步及加速變的較有力
但是平均油耗從9.4升到9.9
有點煞不住的感覺還在適應階段

去大陸買   大約多少錢

其實兩者的差別到底在那~我還真的是不清楚
不過那天拆下來的集氣箱是分上下2個部分
前端是進氣口在到集氣的部分然後在到消音的部分
然後在接一個彎管到空氣濾心的部分~
而大陸版的是進氣口直接就接到空氣濾心的部分,可能
氣體流動的行程縮短也有影響捌~起步真的變有力
今天去加油油耗我覺得差不多~

可以請教大陸買的價錢是多少嗎??

集氣箱大他的功能是讓你回油門再加速那霎那有比較多的空氣量可以吸.

但是~將進氣行程縮短不是也可以達到相同的效果嗎
如果真的要說缺點
我覺得應該是說空氣芯髒的速度會比原本快上許多
至於~~集氣箱的功用真的需要好好討論

我的小佛冷空氣進氣已經裝了2個多禮拜，油門變的很輕，加速比原廠快很多，我自已本身是當業務，每天都開車，油耗方面和未安裝前差不多，大家可以放心安裝…

我覺得變的比較耗油2.0 AT
隨便輕輕踩下去都馬三千起跳

重點不就在冷空氣的"冷"字嗎
當然啦~這裡的冷是相對於引擎室裡的"熱"空氣而言
"冷"空氣相對"熱"空氣有較高的含氧量
尤其起步或塞車時,大量熱空氣停留於引擎室裡
差異最大
最近的I-MAX輪拱上的散熱孔設計不也是希望引擎
室裡的空氣可以冷一點!