如果是這樣，為什麼用馬力機拉出來的馬力差原廠公佈的馬力數據差一大截？
馬力機就是拉輪上馬力啊

那也要看馬力機阿,有些店的是快樂馬力機,要多試試幾間.
還有就是原廠公佈的馬力,假使是得制馬力,你要想想,人家的馬力機是在什麼空間內,
是密閉空間,溫度  溼度  車重 專用測試燃料  輪胎尺寸
這都是有規定的標準,
在台灣,哪間店會這樣做,不可能
址有車輛測試中心才有,
就算有,操作的人與電腦程式等級
遠不能跟國外的測試研發人員相比
所以當然會有差異
更何況是你說的舫間拉馬力
看看就好
如果可以配合實際路跑數據
就能判端些準確度.

我記得是德制馬力/0.963=日制馬力...以小佛為例...小佛的日制馬力就是153.68639將近154匹....

謝謝各大大的回答,
再問一個笨問題,
日是日本之意,
德是德國之意嗎?
日本的車,如civic就用日制嗎?
另外,若沒有指明德制或日制,習慣上是指德制抑或是日制呢?
感恩...!
civic 2.0s是155匹,若是日制,focus 2.0s是148匹,若是德制,則兩車的馬力應就差不多了,

就小弟所知
(很久以前看過來自www.autoth.com的討論)

兩種制度間是不能換算的
但是十分接近 1:1 (可以說是沒差)

+1

這些馬力機可是一點都不快樂，因為拉出來的輪上馬力都比原廠發表的小上很多

我想表達的是德制的馬力可能是有裝上飛輪或發電機，但是不可能是從輪上輸出測出來的
因為經過離合器、變速箱、差速器、傳動軸再到輪上的動力損失可是很大的
試想一下，如果真是輪上馬力，為什麼手排車型跟自排車型的小佛馬力是一樣的？
扭力轉換器所造成的動力損失可是大家一致認同的

日制跟德制之間的差距是很小的，大家也不需要因為小佛是採德制的就覺得比同數值採日制的車馬力大
而且德制馬力絕對不是從輪上輸出測得的

我看到的公式是這樣的

1 DIN(歐) = 0.963 SAE(美) = 0.963 (日)

德制的反而比較小一點

如果大家認同德制是負重測試的術據那日制那淨值的看法那就好辦了

因為~~要知道測試德制的條件不太容易
我有認識一個朋友~~跑去馬力機上去測
他的經驗是~~日制馬力減15~20匹就是德制馬力

不過~~~如果您不是跑尾速的話
馬力對您來說意義不太大
因為~~低中速跑的是扭力~~~
既然是扭力那跟變速箱齒比更有關係

不對之處見諒