長度有嗎耐壓值是?

油泥的產生..跟濾心沒有太大的關係

貼一篇研究報告  吳世榮

短程行駛和停停開開的駕駛狀況下，引擎的溫度較一般正常行駛為低或冷卻不良燃燒不全，這是通稱的嚴苛行駛車況。吹漏氣體混合著引擎油從曲軸箱經搖臂蓋時會冷凝沉積於該處， 這些含水氣的褐色乳狀液包覆在搖臂機構的表面，會降低引擎的熱傳效果。 如果該車時而有機會高速長程行駛，上述沉積油泥會被引擎油沖洗乾淨，水份在高溫運作時蒸發，而其它積垢則溶於油中帶至油底殼或由濾芯帶走。但如果持續的嚴苛行駛車況，滑油噴灑在這些油泥層上而非凸輪機構的金屬上，油泥層扮演著隔絕熱傳導的效果，所以凸輪機構中的高溫無法有效被帶走，積垢的情況和高溫會益加嚴重。同時因為部分滑油形成油泥，引擎中滑油量相對減少，更不足以應付更高溫的狀況，如此惡性循環大量積垢由是而生。

對於這些長期嚴苛駕駛狀況的引擎，縮短換油里程是必要的步驟。同時定期查驗油尺確定滑油量，如有異常的滑油消耗，應找出是否自油封漏油或是其他因素，並作為先期的預防處理以避免導致難以收拾的局面。這些個案都有相同的現象，滑油幾乎已降至油尺底限甚至更低且已有相當時日，但駕駛者並未察覺，更不用說適時適量的補充。

沒有太大關係是因為按時在換機油跟濾芯,濾芯還沒嚴重損壞,
要是像T牌計程車用原廠機油及濾芯,又聽原廠10000公里才換油,
引擎大修時就挖出一堆油泥,裏面成份很多就是纖維,也就是化掉的濾芯,
不是說原廠或一般濾芯不好,而是成本考量使然,它就是不耐久,
所以一定要定時換掉才好,若是有人用了很貴很好的機油捨不得太早換油,
那就考慮高流量濾芯吧!省得因為一顆便宜的濾芯,壞了一缸子好機油......

高流量的還是少用
我有看過用高流量
機油濾不乾淨.最後汽缸磨損
是有看過..不是聽來的喔

真正高流量濾芯的濾網不是普通的鐵網而已,那密度也是很高的,
雜質也不是那麼容易穿過去的,除非用到粗製濫造的就沒辦法了,
反過來說,現在的鋁合金引擎比以前進步多了,很少聽說在搪缸的,
況且真要讓汽缸刮壞,那雜質的顆粒要很大,或是數量很多,
那以一般紙製濾芯而言,恐怕也是要塞滿了濾紙的孔隙,
機油也是從濾芯的洩壓裝置流出去了,一樣是沒過濾效果,
總之一般及高流量的濾芯優缺點大致就這樣了,魚與熊掌不可兼得,
大家自己判斷或找資料,我也不想多說了,不過有一點是確定的,
不管是那種濾芯,品質還是很重要的,用到不好的都會很慘........

濾紙型首推MANN
那渦流磁性型首推???
德國有做嗎?