後面的彈簧帽家公車個1~1.4mm,就可以降下來了,切記,一定要留5mm咬原廠的上座橡皮.不然會很慘.

第1點OK啦,不過前高後低,只要不要差太多,我也覺得不錯看說,
第2點的話,其實我也常在家人一車還有一隻狗,回坪林,環東,高速,山路,都沒有因為載重而去磨到,也不會絕得下沉很多,除非彈簧太軟,自己一個狂胚,高速過彎又壓道橋樑交接處,用力ㄉㄥˋ下去,後面的三腳架緩衝橡皮剛好頂到後上梁,也不會去磨到內龜,所以可以很放心的.爬陡坡也是,如果真的晃的太深,有橡皮頂住,也不會有嚴重抬頭的現象,
一點小經驗,分享一下.

不敢當啦,有興趣去玩去了解啦,也把經驗跟大家分享.
比較注重能夠全方位去調配,山道,高速,高速高架彎道,動力跟底盤的設定,都能達到均衡的水準,但是賽道就有差了,胎壓根避震的軟硬度,就要做不一樣的設定了.

我後輪配4K的...載人就藏輪囉
所以不喜歡前高後低
不然會從側面看跟趙健銘一樣.仰角45度..好像太誇張了

以前那台車就是前高後彽..推頭跟抬頭已經習慣了
但換小佛後....完全感覺不出來

採光比較好啊

這論點不錯

怎麼車啊?
不懂ㄋㄟ 有圖解說明嗎?

把後面彈簧的金屬上座取下,跟原廠橡皮的接觸的那面叫做上方(除非你已經把橡皮拿掉了,那樣的話會有撞擊聲,很不建議那樣處裡),上方式做凹槽狀的,是因為要咬住上做橡皮用的,因為平面對平面的話,沒有支撐點,會跑,所以它是做凹槽狀的,
那凹槽的深度,以我的TEIN來說,我記得沒錯的話是19MM,所以我留5MM來咬住上做橡皮,拿去車床去車掉14MM,這樣相對的,後面高就自然可以再降低14MM了.
若要拍照,可能要拆下來再拍的到,我試試看直接拍給你看,看你能不能懂我再說的那的面,不然就是直接來找我,我幫你拆去車.加工費你出就好.