如果是：
1.用S檔(自動換檔)
2.用S檔(手動打檔)
這樣會改善嗎?   我是沒遇過...

大約能夠了解樓主的意思
為了不頻繁換檔而較高速行駛時勢必轉速上升,而這又造成變速箱溫度過高
變成是,用D檔也不對,用S檔自行換檔也不對
我想,應該是可以將轉速與換檔取得一個平衡點
例如,3500rmp才升檔,但1500rpm才降檔(甚至更低轉),3500rpm應該不算很高轉速吧
如此一來能夠比較少的進行換檔動作,轉速也不會一直維持在高轉
我想只要相對少於D檔電腦自動換檔的換檔次數,應該就比較不會過熱了吧
不用刻意到都一直維持在4000轉以上都還不換檔
當然轉速要維持在多少還是要視當下路況啦,總不能滿載上坡還維持在2000rmp不降檔吧
以上小弟我自己的想法

小弟我真的認為PS是一個不夠成熟的產品,管他本體是不是手排變速箱,既然要讓電腦幫你自動排檔,就不應該出現那麼多的問題
若是少數特例也就算了,現在都變通例了

我再次地反覆多次看板大的問題及回復.

我個人覺得版大的問題在於 : 轉速及蠕行(半離合器)時間過長

時速未超過10公里.變速箱都是處於半離合器狀態.這可能會造成變速箱過熱.

轉速過低.頻繁換檔也可能會導致變速箱過熱.這比較傷車.

故意維持同檔來拉高引擎轉速.這是不會傷車及造成引擎溫度過高.

引擎轉速只要不是長時間(1.2個小時)維持在紅色區域(6500轉以上).

對引擎不會有什麼損傷.只會有磨損及耗油.而且在台灣應該是沒有這個機會的.

會造成引擎溫度過高的原因.就是你的冷卻循環系統發生問題.

也就是水箱.風扇.冷卻水循環管路.冷卻水幫蒲.水箱精濃度...等等有發生問題的話.

才會有引擎溫度過熱的情況發生.

轉速高=引擎聲變大=一切都是正常的.

另外.跑山路.建議 S 檔或手動換檔.維持在高轉速.可以獲較充沛的扭力.會比較有力道.

還有油門踩踏(踩油門的瞬間)的控制技術.要輕柔緩慢.並持續踩深.要細膩.

版大可能會覺得我很煩.就這樣了.若版大還有興趣.可點我 ID .再點文章.供你參考.

感謝您得指教 怎敢嫌煩 一次把我搞定 謝謝

感謝您得指教 怎敢嫌煩 一次把我搞定 謝謝

關於這個問題
要幫PS 說一下話

塞車情況下
因為車子無法知道 前面路況
再來是要加速或減速

所以轉速高 就換檔
但可能距離拉進
一鬆油門 又降檔
變成 換檔過於 頻繁

記得有人說過
你要瞎子來幫你換檔
來形容
相當貼切

除非車廠寫出一個 塞車模式出來
讓使用者 切換
不然可能難解

補充一下，有開AC. (AC. on)的情況下，前檔進氣霸的大風散才會運作唷...
我有試過冷車超過8小時的情況下，開AC 跟沒開AC的差別...
樓主可以試試看...

我是8W，我也是上合歡山快到青青草原出現變速箱過熱

牽回原廠，原廠回應變速箱過熱只是提醒，若繼續開的話因為保護的機制，車子會變得沒動力(強制停下來)

那業務還和我說這是這台乾式變速箱的特性，目前無解

我說那我上合歡山開車塞車就不能開這台囉?

業務回我說盡量避免塞車開山路(就是不能開就是了= =)

真無奈，買了新車，塞車的山路每一台車都能開，就我的不行

在台灣假日去哪邊不都塞車咩

踩油門要細膩...我肚子痛了....!!
點踩跟持踩這樣說會比較容易懂一點~起步點踩~也就是點一下點一下~這樣可以不讓轉速升太快(手排模式)
就可以有效的解決你的問題了~塞車我是都用這種方式用手排模式在開(點一下喔~不是要你狂點~狂點你車上的人可能會吐到翻天)~轉速上不去~車子又會動~!
又不會過熱~只是可能會比較傷油一點~!

乾式變速箱的車都會爬山走走停停，容易變速箱過熱嗎？真的很瞎，福特真是該打屁股，是我我大概會把車賣了，才不會想學怎麼開不過熱，