DT瞬壓會到1.8，ETS到1.5都有用硬管

了解了~   可能裝2.0的 有壓表看起來比較酷  哈...    感謝各位
又長知識了

晶片+硬管瞬壓1,7！

如果儀表能承受瞬間壓錶不會壞到還好！
不然還是用3bar,不然為何要區分3BAR為柴油專用！

因為怕壓力太高，表內部巴登管式壓力感測會破掉，建議選3BAR的，很多修車或改裝的人就這樣，講難聽一點老古板，應該說是成見太深，心已經滿了，就容不下任何東西

真的 我也是有當場說了這句話  我說 2.0夠用的話 那幹嘛還需要用到3.0BAR的表頭呢?
一定有他的道理吧?    反正專業的不把我看在眼裡

了解   這問題不問各位前輩 小弟還真不知到底差別在哪  感謝各位^^

當你朋友不滿足STEAG1得效果上了2或3就知道早知如此何必當初！

哈   還是一次到位比較實在~

之前在板內有看有一位大大發過一篇關於裝錶的文章，

裡面有寫到，會選用3bar的表有一個原因是，

一般儀錶指針大約在中間位置是最佳的觀察角度，

車內的任何儀表通常都是用短暫的時間稍微看一下而已，不可能去看清楚或是停留過久的時間在解讀儀表的正確數字，

如前面的大大所說的，TDCI如果沒有改的話瞬壓大多在1.5bar左右，

選用3bar的錶當產生瞬壓時指針就會剛好坐落在中間的位置，

當我們在判讀數據的時候才不會有一種快要破錶的壓迫感，

那如果選用的2bar的表當然也是可以但是當壓力升上來的時候，

相對的因為數值快到達了頂峰，自然而然也會產生了一種破錶的壓迫感了。