若照這麼說，

進口的TDCI為何是硬管呢？？？？

因為進口的花的不是六和的成本，哈哈。

說的真好～～

1. 如果會讓某些元件受損，而更換軟管，
那當壓力達到最大值的時候，軟管撐到緊繃的時候也是像硬管一樣硬梆梆的吧。

2. 如果是為了緩衝渦輪啟動瞬間的壓力，感覺好像又有點怪怪的，
TDCi 使用的可變渦輪葉片幾何，
應該可以讓渦輪增壓的曲線是較傳統渦輪來的平緩，
用來減輕渦輪遲滯的感覺，這樣的改變，應該可以讓瞬間的壓力也是平穩的上升，
至少應該比傳統渦輪來的穩，
難道現在的柴引體質會比之前的糟糕嗎?
應該不至於吧。

3. 如果硬管真的會讓某些元件受損，原廠也是因為這樣更換軟管，
那...已經售出的硬管版本...不招回更換成軟管嗎?

主動更換設計，維護車體元件壽命，看起來是優良且負責的車商，
但是賣出去的就不管他...是不是好像不太合理呢?

另一種可能性是，換軟管確實可以保護元件，
但是硬管帶來的損害小到可以不必招回更換。
但是小到不用招回...那為何要換呢?
應該是可以順便節省成本吧，一魚兩吃，哈哈。