我是覺得...
不要因為誰誰誰的承諾
就一定要在期限內完工
蓋的堅固才是最重要的
那些承諾讓人民有希望
相對也給了工程人員壓力

大家不要搞錯(被騙)了....
拜託 現在騜口中說105能完工的是蘇花"改".....
請注意.... 蘇花高==>蘇花替==>蘇花改 的不同好嗎
最早說要建的是一條新的環島高速公路的一段 所以簡稱"蘇花高" (會是一條由隧道與高架組成的"新的"高速公路)
後來被環保人士反對變成 蘇花高速公路"替代方案",簡稱"蘇花替" (結果還是又被KO....)
最後無魚蝦也好...給了一個蘇花公路"改善方案"....簡稱"蘇花改".....

蘇花改 "改"什麼改...還不是換湯不換藥...那舊路修一修還不一樣出事...蘇花這十幾年改的還不夠多嗎??!! 不要再拿棒棒糖哄人民了...有魄力就趁那些拿雞毛當令箭的環保人士不敢出聲之際.. 一口做氣把蘇花高蓋了吧....:15:15:15:15

所謂蘇花改
是走山線  鑿隧道
不是目前走懸崖邊的喔

其實環境評估不是問題
施工也不是困難
問題在於政治角力
具我所知
2000年的執政黨想要討好花蓮選民
匆促的推出了蘇花高
當年就愈上了政黨輪替
那時候蘇花高整個環評都通過了
土地也徵收完成
甚至預算都已經通過
但是新的執政黨認為
這是你推動的政策
讓他執行那是你的功勞
所以...各位知道的咩
想當初核四也是說停建就停建
蘇花高胎死腹中也不足為奇
蘇花高到了97年退件的時候
替代方案是...
花東地區應保持原本的生態
交通運輸方面 應以鐵道為主 公路為輔
結論就是要大家儘量搭火車啦

再當年蔣經國還在世的時候
不管多堅難的公路工程一定會讓他打通
這也是為何我們有了北橫中橫南橫以及北迴鐵路
然後再來中橫斷了....修了半天修不好,那就放棄吧!封山吧!
反正裡面沒住多少人,算人頭也沒幾位,沒選票咩...
我看蘇花公路也常常斷,也常常修不好,那是不是也會乾脆放棄封山?
花蓮也才30多萬居民又不是關鍵票
所以權益自然很容易被犧牲掉

沒錯 這就是所謂多數暴力
當時的政府覺得花蓮人就是應該要坐火車
不需要為了區區少數人而花幾百億蓋高速公路
所以運用多數人的霸權決定了花蓮人的命運
至於其他地方的人也沒意見因為又不是住花蓮
所以你們若想開車...就得冒生命危險...

蘇花高速公路起自宜蘭縣蘇澳鎮的蘇澳交流道（北宜高速公路的蘇澳交流道已預留延伸的空間），
迄至花蓮縣吉安鄉。主線雙向以四線道鋪設，共設置7處交流道（東澳、南澳、和平、太魯閣、
新城、花蓮、吉安），服務區三處（蘇澳、南澳、崇德），行控中心一處（南澳），工務段二處
（南澳、花蓮），交控中心一處（花蓮區域交控中心），工程處一處（國道高速公路東部工程段），
隧道十一座（總長約40公里）。路線全長約86公里，橋梁總長約37公里，橋隧占全線90%，餘為路堤
或路塹長約9公里，並於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統，預估工期約需7～8年。
　
計畫緣起
蘇花走廊運輸系統容量不足，且花東往來北部地區之唯一聯外公路－臺9線蘇花公路因緊臨蘇花海岸闢建，
路線蜿蜒，多急彎和陡坡，改善困難，每遇颱風、豪雨即時常坍方中斷，嚴重影響用路人之安全。為提供
花東地區民眾往來臺北宜蘭間一條全天候、安全、可靠的聯外維生道路系統，中華民國政府計畫興建蘇花
高速公路，以保障民眾生命財產安全。

本計畫最初於1990年2月由行政院核定之「改善交通全盤計畫」中將此列為「環島高速公路網發展計畫」之一。
1998年4月進行工程規劃，2000年完成；環境影響說明書於2月經行政院環保署審查通過。2002年5月行政院
將此列入挑戰2008國家發展重點計畫，同意本建設計畫分期分段辦理；2003年納入新十大建設之第三波高速
公路的子計畫之一來推動，以加速建設臺灣東部與北部區域間全天候快捷的運輸道路。
　
歷史
1990年2月，行政院核定「改善交通全盤計畫」並將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一。
1992年底國工局開始進行國道蘇澳花蓮段和至臺東花蓮段的踏勘和調查。
1994年起研究國道東部公路（蘇澳花蓮段和至臺東花蓮段）的可行性。
1997年陳報行政院可行性研究報告。
1998年3月行政院核定可行性研究報告，並指示先行辦理蘇澳花蓮段工程規劃。
1998年4月開始進行蘇澳花蓮段的的工程規劃及環境影響評估。
2000年1月完成工程規劃。
2000年2月蘇澳花蓮段的環境影響說明書經行政院環保署審查通過准予開發。
2002年5月行政院將本計畫納入挑戰2008國家發展重點計畫。
2002年12月行政院核定同意本建設計畫分期分段辦理。
2003年行政院將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一。
2008年4月25日，環評拍板，暫緩興建蘇花高，以後興建機會渺茫。
2008年7月6日，現任行政院長劉兆玄宣布先行推動「蘇花公路危險路段替代道路」，
交通部長毛治國表示會興建南澳至和平路段，為省道名義但為高速公路規格。
新聞局長史亞平也表示，此方案不是蘇花高。

早該做的東西扯一堆
換名字、為環評  聽都聽煩了

蘇花高不是單純為花蓮人
搞清楚  當初在設計的時候  是給全國人民保障生命安全的一條路
而且是國家建設的一部分
現在搞的好像花蓮人苦苦哀求

二十年前的遠見
現在成了落後的關鍵
害人的路線
死傷的根源

政治掛帥的台灣就是如此
你想往前跑 我一定要拖住你的後腿
你如果做的比我好 我就只好扔泥巴

前幾年的某晚跟朋友一行人準備到花蓮,

沒想到到了清水斷崖遇到坍方,

朋友被落石擊中差點當場往生,

之後對蘇花就完全的非常反感了,

說真的蘇花根本不配是條路~~~~