夜路好幫手
AFS（Adaptive Front-Lighting System）主動轉向頭燈系統，是近代所開發出來的主動安全配備。
在頭燈組內增加可以連動的調整機構，在方向盤轉動的時候，能夠隨著方向盤轉動角度，調整大燈
左右照射的角度。聽起來是個很簡單的概念，然而，實際在使用的時候，AFS的確是一項好用的配備。 |
 |
| AFS主動轉向頭燈，在夜間山路彎道行駛的時候，將會是一項非常有用的裝備。 |
|
台灣多山少平原，因此那種像美國中部沙漠一般又直又長的路，並不多見。反而是曲折蜿蜒，
死角多、照明又不慎確實的山路，才是一般人比較常接觸到的路況。雖然以國內的公共設施
建設情況而言，在大城市或者是周邊地區，照明用的燈光設置都十分普及，因此在轉彎時候
的死角比較不容易發生因為沒有光線導致視線不良判斷錯誤的情況。但是，在照明死角比較多、
甚至是沒有設置路燈的山區道路，AFS就是一項非常好用的配備了。就算在市區道路，在轉彎時
增加照明，也有助於駕駛、其他來車，甚至是行人判斷相對狀況，進而減少可能事故的發生。
裝了AFS差多少
AFS系統首度出現在國產車上，是在大改款的Toyota Camry上面。這次福特六和讓Focus
四門車型裝上AFS系統，更讓這項配備下放到國產60萬以上這個級距。進口的Focus TDCi
以及Focus ST所使用的都是投射式主動轉向頭燈，不過大燈總成略有不同，而這次國產
Focus上面搭載與Focus ST相同的投射式大燈總成。並且具備自我檢測功能，在車輛發動
第一次開動大燈的時候，左右大燈會自動橫向掃瞄
 | |
|
| 超過3km/h的速度以後，AFS左右調整角度最大可以到彎內14度、彎外9度，投射角度隨車速及方向盤轉動角度改變。 |
|
在時速3km/h以下，頭燈僅能向右做動，
以避免干擾其他車輛。所以停車的時候
打方向盤，還是可以看見大燈照出來的
光線移動；超過3km/h的時候，AFS才會
完全做動，左右調整角度最大可以到
彎內14度、彎外9度。而投射角度也會
隨著車速以及方向盤轉動的角度而調整，
根據原廠資料顯示，可以提升照明範圍達到90%以上。
