2500汽油 vs 2000材油, 他應該是以售價為基準點來比較
汽油引擎跟才由引擎 特性重量本來就不一樣
筆者硬要用山路比較,變動因素更多了
我猜筆者習慣開汽油車,應不常開材油車  
而且用汽油引擎 的開法開TDCI
評斷答案可想而知囉! (所以文中筆者都指向會輸馬3的原因是TDCI引擎跟變速箱的問題)

我覺得應該是同樣2.0汽油版來比較是不是好點?
突然想到若是他的1.6 跟小佛的1.8來比，

這樣的比較....不知道是甚麼情況?

幫貼

[iframe]http://www.kumotor.com/Article.aspx?id=287[/iframe]

這文好一陣子了,差不多就是新馬3 2.5上市那時的發的....當初看過的感想就是"廣告文"

不管是"有心"或是"無知"...寫手對於柴油引擎的輸出特性根本沒有完全掌握...一整個瞎

試問版上小柴車主,有幾個人跑山路是拉到4500轉亮紅燈才換檔? 他當小柴是汽油引擎喔...越高轉扭力越大

前面也有人說了....維持2~3000轉才是精華區,這區間動力隨踩隨來,PS柴的S模式記得是3xxx轉才升檔...

沒意外的話用S模式攻山頭...加上適時的手動退檔的話,動力應該不是罩門....

至於操控...倒是不否認小發柴那顆頭實在有點太重

S檔會拉到紅線

D檔才是三千五左右換檔(用力踩)

用S檔 轉速可以維持2000~3000並不會自動跳檔

這時力道就是隨踩隨有

那怎麼馬三不用1.6或2.0來比?

小柴的低轉速掌握的好，馬3  2.5根本不是對手......
引擎不同，還這樣比，瞎.....


而且這筆者根本不專業....
連校搞都沒有，打錯字就算了，還重複字句
文字品質真差

開過小發柴的人都知道

小發柴不能當汽油車開

我當初也是花了1~2個月才熟析

寫的人可能沒有開過柴油車吧!!