可以用高斯活的彈簧
價位差不多在2萬內吧

我比對了各隻的數據發現,crower有提供原廠數據與改裝品數據
原廠進氣約 0.358"=9.09mm , 排氣約0.317"=8.05mm (前大後小,怠速不喘)

crower stage1 - 260/257 的進氣揚程約 0.397"=10.084mm ,排氣揚程約0.347"=8.814mm (前大後小,所以怠速不喘)
cosworth 255/555 的進氣揚程約0.374"=9.5mm,排氣揚程約0.374"=9.5mm (前後相同,怠速有些喘)

而crower stage2 - 276/268的進氣揚程約 0.390"=9.904mm ,排氣揚程約0.374"=9.5mm
一樣的揚程,可對應到cosworth 275/255

不知道是不是這個原因,外國有人對照255這一級的cam,就屬crower效果最好,也最不會喘,但是以數字看起來,crower stage2 應該跟cosworth 255/255 一樣喘才是對吧?

不知道我這樣解是對不對,目前我手邊沒紐曼的數據,無法比對下去
但是,我買了stage2,外國那邊卻寄了stage1給我,有人要接手嗎??

268 / 258 的那个更加合适吧，-7800转，正好够用。。。。。

目前比较看好２个，

一个是crower的stage 4/3 race,　角度２７６／２６８（进排），扬程９．９４和９．５。。。。。

另外一个是ｎｅｗｍａｎ的　ｐｈ３，角度２７８／２７８，扬程都是９．５２。。。。。。

请问大家有什么看法。。。。。

想問一下,假設角度都一樣,揚程大小改變引擎怎樣的特性阿?假設進排氣楊程前大後小,跟前後一樣揚程有怎樣的差別呢?

这个也是我想问的。。。。

我跟你一樣有好奇

喘粉大囉

没有人知道吗？

揚程若是過長就會打到活塞,所以活塞就必須要再加工!(cosworth  282就是)