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唔... nike 大, 原來事主是你啊... 我在 01 上談時不知道是你, 是 FSC 柴友應該就好溝通了...
你的說情況確實是很嚴重, 這個不爭取就不行了, 設法弄到六和總公司技術人員來處理吧, 必要時要要求他們連絡德國那邊的人作 technical support 才行 (倒不是叫德國人來台灣, 但至少要尋求支援)... 照你的描述, 我認為保養廠那邊有點像在瞎修, 根本沒把 root cause 找出來再修, 他們應該要退回到 unit test 階段把整個 dash board 的系統組件都先分開來測才對.
進工程模式你要練習幾次, 有可能會進入失敗而 RESET 掉你的單趟里程, 所以你得先記一下里程資訊...
Oliver 大提的工程模式 FUEL A/D INPUT 你可以把它當作你暫時的油錶來用, 它是最原始的數據, 但是這數值我猜有可能會震盪得很兇 (看你開車晃得多兇), 所以它的數值在車子靜置一小段時間後較有意義, 你大概先看這個數值就好, 0~255 這個數值範圍說明了它是一個八位元的 A/D, 所以 0~255 也表示 sensor 送進 ECU 的電位由 0V~5V (一般 sensor 最高輸出電位是 5 伏), 之間分成 256 等分, 這256 等分表示了油位高度的 256 個刻度, 至於 0 代表滿或 255 才代表滿, 得要你先去加滿油, 再觀察 FUEL A/D INPUT 是多少來決定... 在觀察期間, 建議你每開 400~500 公里就去加油, 免得在不清楚油量情況下, 油燒過頭燒乾了...
(註: 別真的凹到太逼近 0 (255) 才去加油, sensor 有誤差, 也有校正的問題, 數值一樣大略參考就好)
如果你觀察 FUEL A/D INPUT 跟你加油發票的加油量來對照, 若呈現合理的正相關性, 且不會在車子靜置時, 莫名其妙地突然急速大幅地亂跳的話, 基本上 sensor-to-ECU 這段應該沒壞, 那壞的有可能是 ECU-to-dashboard 這一段; 我是沒拆過 dash board, 我猜它應該是排線拉進 dash board 模組, ECU-to-dashboard 之間傳送的訊號形式是類比或數位我不太清楚, 但排線中若是編碼過的東西, 那就很怕干擾, 因為一般系統排線不像網路是長距傳送, 所以多半不會加偵錯設計, 一旦被干擾, 數據就直接亂掉; 這在我工作中就遇過... 匯流排排線被干擾, CPU 讀取記憶體數據動不動就給我亂跳, 我在 ROM 中燒碼燒入 0, 它居然可以給我讀成 100 多, 這數值差了快要 50% 了? 還有接觸不良及干擾造成我手上產品的 LED 指示燈亂閃一通也是一個例子.
當然了, 並不是叫你要 100% 自己來 debug, 這太虐待車主了, 只是這是提供你一個先瞭解情況的管道, 終究原廠應該給你一個交代! 先找近因就好, 再找遠因 (多半遠因才是根因)... 很有趣地, 我家也有另一台 FOCUS 1.8, 我家的兩台 FOCUS 都好好的, 沒啥事... 就提供您參考看看~
(我談的技術細節不一定完全對, 畢竟我不是真的 trace 過這些系統, 但這些知識有助於你跟原廠溝通就是了, 加油!)
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