黯然 發表：
我有試過
踩離合器~~油門不放(降檔)拉轉 ...
我不知道要怎麼解釋, 因為很複雜... 你試看看能不能讀懂這篇好了...
http://www.stealth316.com/2-awd4.htm 如果不行, 那你就用試的就知道我在說什麼, 找個無人大直路或空曠處:
<<一>>
1. 二檔開到 1500 rpm 左右
2. 直接退一檔看看, 看你要推多久才能打進一檔..
<<二>>
1. 二檔開到 1500 rpm 左右
2. 直接退空檔, 放離合器, 油門用力補一下, 拉到 3000 轉或 3000 出頭
3. 再退入一檔看看, 看有沒有比較好退檔
方法一裏, 你一直推著排檔桿就是在施力要逼同步齒輪去咬合檔位齒輪, 但轉速實在匹配不起來, 那就是一直推著在磨機構, 磨到轉速可匹配的程度時就咬進去了... 如果你能適當透過方法二的雙離合技巧, 把轉速差補掉, 那就是在幫同步齒輪的忙, 減少它花時間在作同步工作; 其次, 匹配不起來的原因若是車速過快, 那麼就只有磨到車速掉下來才行, 因為車很重, 慣性很大, 同步機構畢竟不是煞車, 它沒有那種能力逼車速降下來使齒輪可以喫合, 所以才會反而灌轉速給變速箱輸入軸, 輸入軸輕多了, 慣性不大, 要把輸入軸的轉速降到匹配車速是相對容易得多~
那個同步機構要解釋很麻煩, 一堆 mechanical 的東西, 所以... 實驗吧...
再補充一下, 平常順順開是沒什麼特別必要用雙次離合, 若你有一次退 2~3 個檔位的需求時也許要用一下 (不過不要隨便一次退那麼多檔, 沒搞好的話, 那個瞬間頓挫挺傷傳動系統的), 而一般三檔退二檔可能會用一下, 印象中, 一二檔的同步構造保護較多, 三退二有時不太好退...
