下班開大度路，晚上沒啥車

窗子搖下來，腳一踏放
就可以聽到了

因為兩旁都有分隔島

一般OBD原廠檢修及或是外面的監控設備
在壓力單位通常使用含大氣壓力的顯示方式
這與一般汽車增壓錶或是車主習慣認知壓力顯示方式不同
也就是2.5bar=2500mbar(一般很多設備是使用mbar為單位)
這種要扣掉當地實際的大氣壓力
台灣大概是在980~1050mbar之間(通用1020mbar即可)
所以2.5bar約等於1.5bar的壓力

另外柴油車沒有所謂的洩壓裝置
會有洩壓聲一般都是回油時
氣衝造成的正常聲音

2.5bar有可能嗎
這肯定是很有可能的
但也肯定不會是原廠的車

拿實際案例來說
就有打到2.5~3.0bar左右的柴油車
若不扣除大氣壓力也就是在3500mbar~4000mbar的柴油改裝車

小發柴可以增壓到2.5bar喔
我以為1.X而以咧，難怪是超增壓...

我也常常聽到

我門楣法裝洩壓閥好像跟渦淪有關係


因為我們是幾何葉片的

鳥大，你裝了這個之後，車子會變得好開嗎？還是可以隨時調整？

並不會比較好開哦, 它只是一個監控錶, 並不是改裝套件... 差別是你比較能瞭解車子作動中的某些數據而已, 例如進氣絕對壓力就是一個例子...

順便談一下 MAP (Manifold Absolute Pressure, 歧管絕對壓力), 如其名, 它是 "絕對壓力值" 不是 "相對壓力值"; 若是相對壓力值, 就是增壓量, 以錶值 220Kpa (2.2bar) 來說, 它的意思是歧管內的壓力是 2.2 個大氣壓力, 並不是加壓了 2.2 個大氣壓, 而是加壓了 1.2 個大氣壓左右... 這個例子中表示, 歧管材質其實只承受了約 1.2 bar 的管身膨脹應力, 並不是 2.2 bar, 所以別誤會~ 一般改裝車裝的渦輪錶, 看的也是 MAP 值 (因為是裝 MAP sensor) 所以改裝車錶頭寫 1.5 bar 時, 其實加壓程度也大約只有 0.5 bar 左右~

大家都知道颱風是低氣壓吧, 所以我颱風那天要去家樂福前, 我打開電門還沒發動前, 我的 MAP 錶值都在 97~98 左右 (也就是岐管內的壓壓是 0.97~0.98 個大氣壓) 左右, 通常好天氣時我要開車出去, 錶值都是在 100~101 左右 (1.00~1.01 bar) 我下回若有開到高山上時, 我再量看看絕對壓力剩多少吧...

to guessme:
哈, 我們是同公司的, 所以你也知道我都在大度路跟洲美那邊聽洩壓聲~

果然真的是這樣...我們的小發柴車上並沒有洩壓裝置......感謝大大的解惑

感謝大大的解答....我的認知也是知道有可能的...可是以我們原廠的塑膠進氣管路(庫拉)後面那一節...有辦法承受ㄇ?????我知道庫拉前段好像是用鐵管的樣子 不知道是不是這樣....煩請賜教唷

那部份的岐管我想材質與厚度應該並不差
肯定比進氣塑膠製管還好

我不敢說一定不會壞
但應該若不是暇疵品或是因為年久老化變脆時
應該是沒什麼問題才對

拿V牌2.0柴油來說渦輪增壓後進氣塑膠製管打到over 3500mbar也沒斷過
再拿實際Tcdi打到over 3200mbar該處也還沒掛過