據我之前所知道的, LSD (也有翻譯成限滑差速器, 我比較喜歡這個名字
) 和傳統差速器差別只在於在某些情況下, LSD 能限制左右驅動輪的轉速差不要超過某個程度, 而傳統的不行... 我之所以會問吃胎問題是因為我不知道 LSD 在限制轉速差時, 會限制到什麼程度? 過度的限制, 其實就有可能吃胎才是...
小弟所知道的 LSD... 其比較正規的目的, 應該是針對左右驅動輪的其中之一完全失去磨擦力時 (例如驅動輪其中之一落入泥坑, 嚴重打滑咬不住地時), 仍可以輸出部分動力給未失去磨擦力的那一輪, 使車輛仍有能力由僅剩的一個驅動輪把車子開走, 但對於攻山路... 我比較無法理解它的好處在哪邊...
說到單一驅動輪陷泥坑問題, 印象中, 解法應該是在一檔起步單輪空轉打滑時, 同時補一點煞車 (可能要用左腳踩煞車?) 迫使空轉輪轉速壓低下來, 使動能分配到未打滑的輪子上, 然後藉由一點搖擺技巧, 把車子開出來...
關於山路上的 LSD 好處, 就要靠小黃大在聚會時講解一下了! (啊~ 最近老婆快生了, 不知道能不能有空去... 休假日都在準備物品...
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