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列大好眼光,這部真的不錯看,
只是當真引進台灣,又要有ST的性能,
再加上Alfa的質感,
少說150萬大概也跑不掉.
到時一定又陷入C/P值的問題了.
其實很多人反應歐系車進口商賣太貴,
我倒是覺得是因為台幣這幾年的價值越來越追不上歐元,
才會導致歐洲車價相對變得高不可攀,
基本上台灣市場胃納量本來就不大,
歐洲原廠憑啥要為台灣市場特別降價?
很多人覺得只要代理商願意跟母廠爭取,價格就可以壓低,
不過現實狀況並不是那麼單純,
要跟母廠談壓低售價,也得看手中有多少籌碼(潛在訂單),
否則母廠為何要特別禮遇台灣人?
何況歐美車廠作生意,考慮的不只是一年可以賣幾台而已,
基本上他們也希望台灣的代理商可以保有一定利潤,
好好經營保修體系,品牌才不會做爛,
如果他們計算過發現台灣市場的銷售利潤事實上不足以支撐維修體系,
他們可能情願不進入台灣市場,也不願隨便降價亂賣.
看看歐系車種在台灣可以壓低售價的,
至少都可以衝到一定的量就可以證明,GTI就是個例子,
ST如果不是之前總代理一次進1,2百台,
加上福特底子厚,可以承受ST賠錢賣來衝高國產Focus的量,
哪個純進口商可以把ST賣到這價錢?
ST同樣轉給標達福斯賣,120萬以上肯定也跑不掉,
結論是:想辦法把台幣的價值衝高,
大家在國內賺的薪水在國際上才會相對有價值,
到時候自然就會覺得進口車價相對合理了,
淺見如上.
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