r170tw ===> 雲林 EZ Tsai  

風評怎樣大家 GOOGLE一下 EZ Tunning 就知道

EZ Tunning 就不必再討論了
已經在網路上騙了好幾年了
還是有人一再被騙........

+1  夠用就好

偶而開快，不飆車；安全駕駛最重要

各位車友大大, 如果以前是讀理工的, 可以去看一些關於燃燒的資料...

不論汽柴油都是內燃機, 在汽缸內高壓燃燒, 受熱急速膨脹的氣體會推動活塞讓引擎動起來; 而燃燒的條件國中就有教過, 就是氧氣 (空氣), 燃料 (可燃物質), 跟溫度才燒得下去, 消防隊在滅火時, 就是把燃燒三要素設法去除至少一種, 才能滅火...

而燒得剛剛好, 進氣量又足, 氣體膨脹率就會很兇猛, 推動爆發力就愈強, 改晶片多半也只是在動這一塊 (因為不會花大錢去動 mechanical 的部分, 像進氣岐管, 渦輪, 齒比, 缸徑... 等等, 所以蠻多人愛改的)... 也就是設法讓進氣更足, 噴油量更大或更久... 調整燃燒情況是一個專業技術, 不是供油加大就好... 各位可以回家看看自家廚房的瓦斯爐, 下面都有一個手調空氣節流閥, 把它調看看, 爐火會變紅黃 (供氣過大), 或變成跳火 (供氣不足, 瓦斯噴出來後, 跟大氣混到一個程度才燒起來), 燒得不對的話, 有時是溫度過高, 卻沒什麼動力, 有時是燒不完全, 一堆 CO 排出來...

ps. 若真有人去廚房調火, 記得把火調回青藍色爐火, 而且要剛好不跳火的狀態~

用簡單的放大電路, 把供油的電磁閥開度加大是很簡單的事, 也不花什麼成本... (eBay 內容是德文的樣子, 我看不懂, 不確定是不是放大電路那類的東西) 但油噴太多, 造成燃燒不完全, 會有一些副作用, 例如黑煙, 或是排氣檢知器會認為燃燒不正常, 回饋到 ECU 重新調整供油參數, 但若 ECU 怎麼調都調不回來, 可能會有 check engine 的錯誤出現...

簡單說, 要加大動力, 就要有足夠的燃燒條件, 一旦超過物理限制, 那麼動力還是出不來的~

以上是我的猜測, 不一定對, 有經驗的大大補充一下?

妳ㄉ意思是EZ Tunning 已經在網路上騙了好幾年了嗎
是否有網頁可以看ㄋ
他賣ㄉ真是是晶片ㄇ
還是業是電阻
謝謝

這傢伙外號蔡一粒...「姓蔡，EZ」
總部在雲林
以前專賣賓士零件和賓士改裝電腦
被網友踼爆N次了
多半使用一些似是而非的廣告詞來宣傳
善用網路資源及分身來打廣告
換句話說，以從前和他交手的經驗來看
你看到的網友問答很可能都是他一個人....
還說EZ是德國品牌
上網去德國商業部查跟本沒這家公司
先不談有沒有用，行銷手法的誠信度已經備受質疑

再者，賣電腦跟本也提不出馬力圖
幾年前就來FSC上亂過一次了
被踼爆後現在改玩柴油車.....

零件的部份我不知道
但改電腦一定是因車置宜
沒有什麼是「多車種通用」的電腦
不怕被騙的可以去試試看

鳥哥
改電腦不外乎兩種
跨接式電腦，以及原廠取代式的電腦

你說的這種方式是屬於跨接式的
例如E-manager之類的，
利用另一顆電腦來截取原廠感知器的信號
修改後再丟給原廠ECU
來騙供油或是點火....
這在以前的日系車相當有用
因為以往的ECU程式簡單
也沒有那麼多機制來修正供油點火...

但新的車(包含日系車)
為了省油及性能
ECU管的東西愈來愈多
也愈來愈聰明
甚至連訊號傳輸都使用數位而非類比
所以跨接式的電腦也愈來愈難騙過ECU
就算騙過了
ECU也會認為是信號錯誤而亮燈
或是自動修正回原廠值...

所以現在改電腦
比較建議使用取代型的
也就是完全抽換原廠電腦
或是常見的覆寫原廠電腦的設定值
這樣做的技術層次較高
較難以開發
也難以依車的設定做調校(也就是罐頭程式較多)
但日後的問題比較少
也能百分百的改裝
而不是騙原廠電腦

EZ KBOX 的東東 總覺得怪怪
他的評價中 並沒有任何一筆跟此電腦相關

電阻型也好, 畢竟是幾百元能搞定的東西
要說它沒效, 其實在供油曲線上還是有效果
大家知道的 RC delay, 同樣的上升曲線 可以delay一些些
只是沒有外掛型電腦那般Smart
久而久之就是容易有error code產生與積碳而已

但一顆外掛電腦要賣到5萬, 7萬 ?!
只能說~~真敢呀
而且從M01開始 看他老兄就是以打擊別人商品 來成就他自己的完美
老是在電腦保固打轉,
看個人交情, 回原廠重燒程式, 也不見得是七萬 八萬才能解決

裡面說是電腦? 說穿了就是一顆EC 外掛幾顆sensor IC
大不了它們程式寫得特別好, EC處理時脈快一些, 耐熱做得好一點
看看德國網站
大部份合理價位都在15000~25000之間
而且這種電腦做動區域 應該都是在採油門的時候它才會去修正
因為你知道的, 空燃比是電腦在管, 唯一能騙的 也只有氣門全開的時候

這也是外掛型也會省油的道理
因為他平常穩速是不作動的,
但他加速的時候 速度vs時間vs油 確實比原廠優一些些
(行進中的慣性, 要再加速的難易度)

我是覺得, 要買改裝電腦, 最起碼國外要有人用過或在賣
不要輕信拍賣網站片面之詞

在我心中
Code-red 最高....但我買不到...殘念
國內也有業者引進套裝ECU修改程式...
這..等我真的買不到code-red , 等我車上的便當盒掛了再來試

便當盒不是不好, 畢竟不如ECU改map來得全面性
只是一個盒子封死死的 裡面在幹麻 大家不見得會去研究

有口皆碑 不是光靠打擊別人 而是拿出真憑實據 才是好選擇喔

目前有關我們TDCI的電腦改善性能問題，承如上面Indigo、bird、茶狸古講的。

不管是內建供油取向，還是外掛交換訊號。都指向供油增加的問題。

增加的地方，就是主噴油這一段。

加上渦輪的增壓是所有目前的任何晶片都沒有修正，在進氣量相近且沒有增加的狀況下。

增加的油量，是增加燃料與氧氣結合的機會，但無法更乾淨的燃燒。所以才會產生黑煙（可辨識的濃度）。

這些黑煙過多，造成DPF來不及處理，不管是進口的也好，國產的也好都是同樣的情形。

總之，改善的是性能，不是燃燒效能。

要加晶片的話，車子的保養里程就要提早。因為柴油燃燒越不完全時，碳粒增加的更快。

機油並非老化，而是太髒才交換。

改晶片的大大們，切記柴油車的因供油增加的狀況下，積碳的速度會更快。要多注意提早保養的問題。

我是來幹嘛的？來叫大家早點去保養嗎？來亂地~~

馬恰說得不錯, 補充一點資訊, 國中理化教室上課了~ (其實我化學唸得很爛啦)

燃料噴射到氣缸中, 雖說經過高壓霧化, 但霧化是一種物理作用, 只是用高壓空氣去衝散液狀的燃油, 把燃油打散成極細的 "油粒", 但這些 "油粒" 仍然比 "分子" 還要大得多, 而柴油分子原就比汽油厚重, 呈糾結的一條鏈 (烴鏈), 而空氣/氧氣分子也只能接觸到油粒的表面部分, 碳氫原子緊緊連住的部分, 氧原子並不容易進入, 一顆油粒要完全燒乾淨 (理想中的燒乾淨 = 完全氧成二氧化碳, 同時放出大量的熱), 也不是容易的事... 沒燒乾淨, 就會產生 CO, NOx, CxHx (其它形式的碳氫化合物, 它們不一定是氣體的形式存在, 可能是固態或液態形式, 但因為太微小, 所以在人的眼中都是懸浮在空氣中的小微粒)...

有些產品, 也就是一般的神油或添加劑產品, 據其宣稱, 是用化學的方法, 把汽柴油分子長烴鏈結構打成較小的碎片, 使接觸氧氣分子的機會提高, 也就是說, 同樣一顆 "油粒", 燒乾淨的機率提高很多, 理論上也能產生更大量的熱能出來... 但我化學學不好, 我無法判定那些添劑是否真有其用?

   -- 添加劑的作法: 同樣大小的油粒, 把單顆油粒的燃燒完整性由 x% 提升到 y%, 噴油量不變, 動力提升
    -- See the reference: http://www.greenplus.com.tw/product.php?id=45&ids=23

但加大噴油量或加長噴油時間長度的概念不同, 它不由化學的角度去把分子結構作整理, 而是噴更大量的油粒進入氣缸, 這種作法有點像拿一把槍, 20 發子彈打天上 20 隻鳥, 跟拿一把連發機槍 2000 發子彈去掃射鳥群, 後者理論上更容易打下更多的鳥... (ps. 請不要打我啊... )

    -- 加強噴油作法: 送進更大量的油粒到氣缸中 (例如 120% 的增量), 噴油量增加, 燃燒成功率由 x% 提升為接近 1.2x%
    -- 例如: 136匹馬力 * 120% = 163匹

但後者因為加大供油, 也造成燒不乾淨的總量提升, 在空氣量不變情況下, 更多碳與氫原子找不到氧原子可以結合, 就殘留下更多的排廢... 一些殘斷不全的碳氫化合物, 就成了一些極細小微粒, 量大時隨排氣衝出來, 我們就看到黑煙了... 由於生成這些微粒的量變大了, 所以這些微粒殘留在引擎內的累積速度就加快不少, 這也是馬恰大建議有改晶片的車友大大要常清理跟保養換油...

為了控制排污, 所以現在的柴油引擎也有 EGR 設計 (Exhaust Gas Recirculation, 廢氣再循環回燃系統), 把一些尚可再次燃燒的廢氣經過中間冷卻後, 再度導回進氣系統中, 重新進入氣缸燃燒; 嗯... 算是一種後燃設計吧~ 各位去找小發柴的進氣管路, 應該可以找到一支白鐵管, 由防火牆那邊拉到進氣歧管, 那個應該就是了...

一般不改車的車友們, 平常踩油門也不要突然急踩, 只要順順地, 有地力踩深下去, 隨著轉速車速一直提升, 一直不斷深踩下去, 就可以產生較少的黑煙並獲得不錯的動力, 突然急踩, ECU 是會盡量設法給你動力, 但是在超過一定物理極限時, 就放黑屁囉...