這組Bill 說因為沒有正確的規格和數值,因此他不建議使用,調整會有風險也很麻煩(只有第一台車吧),
重點是也還不知道夠不夠用勒,因為如果以2.0的車來說,增加0.5Bar的進氣,簡單的換算大約增加了1000cc
(因為每增加1個大氣壓力,空氣量就增加一倍,噴油也要增加1倍),以3000cc的進氣使用2.3的噴油嘴應該也不太夠用,所以我也在等阿....
不過因為你的是手排又打0.45Bar,噴油嘴本來就不太夠用,
手排的車打0.3Bar原廠的噴油嘴剛好勉強可以用....
你的車會比我們其他的1.8T都還要猛啦

看來渦輪車很快就會淹腳目了

以後就算自己人都要小心嚕
免的被巴的~~很自然
看來我要偷偷搞一份渦輪車名單
被巴的時候對車號
才能安慰自己受創的小小心靈
照各位大大這麼說看來小改的2.0NA應該還是用不太到2.3的噴油嘴了 是嗎

我之前在NA的時候有用過2.3的噴油嘴,老實說,有比較省油......完全不知到為啥...
魚大應該目前也還在用,大家的結論好像都是比較省油....給你參考囉

這樣厲害

等小光換2.3噴油嘴記的小管阿

小管是窮人專撿便宜貨滴

喔.....我的2.3噴油嘴還放在那邊沒有使用....
你想要嗎？............我應該用不到了......

還好偶沒買下去  暈...看來有得等
離合器的狀況很怪 有時會打滑有時不會 我在懷疑該不會是溫度高的時候抓力才會出來
前幾天半夜回家在二高胚時速兩百的時候就沒滑掉
時速兩百引擎大約五千八百轉 到時速兩百還很好拉 再上去就升得很慢了
應該是供油不足的問題 以focus七千轉的斷油點來看 極速還蠻高的
手排五檔跟自排四檔在時速110轉速都一樣在三千轉左右
不過手排的齒輪比前三檔太密了 一檔六千轉時速約40 二檔約80 要衝100得換上三檔
常常渦輪一爆就手忙腳亂狂換檔 不像自排二檔就可以拉上110

光哥~
小的也想要2.3噴油嘴

已經PM