intercooler的功能是冷卻經由渦輪進氣端壓縮過還沒進到引擎的空氣

劣大提供一下小弟以前使用GSD3的經驗
TIERRA1.6無ABS改加大碟盤
高速公路上時速160公里直線急煞抓不住.車尾甩出
胎齡一個月產地泰國
後來就請下車換CPC2了

小鄧使用GSD3，
原車煞車系統，
25格急煞，
也很OK。
他的是德國製的。

泰製跟德製的真的差很多嗎？
不是說只有橡膠材質的些許不同而已！
有人說差沒多少，我是沒用過德製的，所以我不知道...

我跟你剛好相反
沒用過泰製
德製用過一次
真的蠻不錯的

有關避震器的部分，
一些經驗也分享一下。

牽車時，使用ST原廠避震器，
其實，開起來，覺得舒適度很好，
沈穩、抑震力良好，
後來常去夜奔，跑起山路來，
左右側傾很大，加上不知道自己的路線有問題，
總是羨慕能夠平穩貼在地面的車友。

「要改避震器啦！」
「跑山路，強化底盤優先！」
於是有人說，要裝拉桿才會好，
全車拉一拉，過彎一定穩！
有人說要裝防傾桿，這樣測傾才會小，
有人說，要換避震器，這樣才能跑山道。
最常聽到的話是：「原廠的太軟，我覺得不夠用。」

夠用不夠用，是很主觀的感覺，
原廠的有其缺點，
但是要改什麼好呢？
我如何確定改裝的一定比原來的好？
於是在試乘、多方打聽以及經濟的考量因素下，
改了BC牌號稱最好的BR避震器。

剛裝上去時，的確是很過癮，
因為過彎硬很多，可以在彎中急扯，
不過，開了一段時間後，
就發現他抑制彈跳的能力不好，
加上又不是專為ST量身打造，
問題頗多。
八個月之內，壞了兩次前桶身，
加上過彎時，經常騰空飛起，
其實也是頗危險的。

使用八個月後，換回原廠，
突然發現原廠的不僅舒適，且因抑制彈跳的能力好，
所以不會有彎中欲坑洞騰空的現象，
另外，因是採用大捲的彈簧，
可能因此不容易觸底。

當然，
論好壞，KW V3的狀況當然最好，
但是也卡在價位貴，像我們這樣亂衝亂開，不閃坑洞的，
那組V3可能很快就掛。

現在想採取的方式，
就是原廠桶身，搭配對應的短彈簧，
不是國外的那組，而是上次跟小鄧去找的那組，
稍短些、稍硬些，
我想這樣ST就很足夠了。

我的改裝參考對照組，主要是小鄧，
因為他激烈開車的狀況，比我更極限，
一般順順開的使用狀況，我比較少用來對照。

用原廠的桶心送去給會修理的人重新調整組尼也是不錯的方法

我以前的做法是跟朋友拿飛機用的組尼油(我一票玩PILIMAM的朋友都搞這套)
原廠桶心拿去給阿伯調整組尼一隻公定價格1800
調整的結果不滿意還可以免費調整到滿意為止
保固一年有漏油還是要問題阿伯也會立刻處理

調整起來的結果我是覺得很好
沒有套裝避震器的死硬
也保有原廠的舒適性
彈簧不用更改就可以馬上感覺的出效果

不過ST因為還是新車捨不得去改
等過一陣子組尼油疲乏了搞看看在來心得報告

之前有車友想要這樣測試看看，
你在高雄，其實很近，
如果先測試，OK的話，大家就可以沿用了。

哈~
剛剛去爬了先前在板上討論輪胎的文章，看到了TOM的發言
【胎】奔山道的輪胎研究室！↓(P12 #280)
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=90610&extra=page%3D1&page=12
我看還是不要想太多，泰製對我來說應該就很夠了，
原先還想去找看看有沒有德製二手的胎，
看了之後，發現TOM講得有道理，
我的車又沒有到200P...實在是沒必要斤斤計較橡膠材質，
至少之前我放在前輪時，自己本身還滿滿意的！
但是如果照這樣說，
小鄧~
你現在換上17吋的框，
就只能換上泰製的了，
如果堅持還要GSD3德製的話，
就只能去找二手的，
但是年份的問題就...

我也在想
找兩條二手GSD3放在前輪