國產零件也沒啥不好
但問題是為何別牌故障機率那麼低
我看T牌開車變速箱也沒像我們這樣小心照顧與操作吧
更沒有頓錯感

另外發電機穩定度也是堪慮 為何我爸的wish全車燈就不會閃爍
何況還有HID DVD等等 負載都比我們大
而原廠始終找不到根治的方法
還有偶發的熄火發不動等等的問題呢?

前幾代的mondeo敗就是敗在品質
一下子環保線材出問題 一下子又是變速箱
我想應該沒有車友會想把國產的價格
來當WRC去過渡要求或過渡狂操

難怪我同事會笑說
我遷車到現在跑維修廠次數 幾乎是他的兩倍

說真的我喜歡小佛 . 但是最近族人發生這麼多事情 . 下一部車要我再買 FORD . 我會好好考慮考慮了 !

不給機會了
以後不會再買FORD的車了

FOCUS當初上市時也是賣的還算不錯，
雖然拼不過T牌，但是在蜜月期也有前幾名。
我想當初會買FOCUS的車主也是衝著這是一部歐洲福特所設計的車，
也期許國產化之後仍有德國造車工藝的水準。
福特六和在FOCUS上市時也是砸下大筆銀子造勢宣傳，
讓消費者認為是一輛兼具性能與操控的好車！
問題是廣告宣傳行銷內容與實際車輛製造品質是否會有落差？
這個在後來車主使用口碑、售後服務滿意度和銷售量就可以看出端倪了。
既然 ”先天設計與工程部分的先天條件非常好”，
那為何後天製造出來的品質卻不如人意呢？
是消費者在購車前對這輛車的評估有問題？
是許多車主太笨不會開車，把車開壞了？讓車熄火了？
是停在不該停的地方讓車生鏽了？
……

都是消費者的問題嗎？還是汽車公司該想想零件的製造或組裝是否出了什麼問題？
我相信福特六和公司也不願砸了招牌，所以後來FOCUS也進行了多項的改善措施。
這是負責任的作法，畢竟有改進才會有進步。
但是可惜的是，為什麼當初不在一開始推出新車的時候就做好呢？
若一開始有良好的品質和服務，自然就會建立口碑，也會扭轉品牌形象，
若一開始沒有給消費者良好的印象，後來要挽回，也是相當不容易的！

新的MONDEO可說是近年來歐洲福特重要的產品之一，
也相信福特六和也期待新車上市能扭轉福特在台灣市場的劣勢。
換了新的變速箱，車輛整體經過仔細的測試和調教，
都看出福特六和對這輛新車的重視程度。
但目前MONDEO還未上市，即便上市了也需要經過一段時間的考驗，
才能看出這輛台版MONDEO的製造品質如何，是否有達到歐洲車的水準！
其實以售價來看，國產車的製造成本已經與同級進口車相當，
所以並不宜理所當然認為國產車的品質就一定應該比進口車差，
反倒應該要求國內製造車廠要達到國外原廠同等級水準。

FOCUS的一些瑕疵，讓當初購買的許多車主灰心失望；
如今新的MONDEO呢？
希望福特六和能記取教訓，提高品質！

買一輛車的考量，不僅只是售價或是車本身的性能和製造品質，
許多消費者更重視後續維修是否方便，原廠服務是否完善，
維修技術是否讓人信任…等問題。
如果一輛車即使性能很好，但是維修零件取得困難，也沒有後勤維修支援，
消費者會花錢買這種車嗎？
更何況沒有哪一家車廠敢保證，車輛生產5年內不會有任何問題，
所以也看出原廠後續維修保養能力的重要。

其實發文版主以MONDEO即將上市為題，
將最近福特經銷商丟車、保固的事件並列，
很明顯是要將福特公司經銷保修體系的問題再次突顯出來！
如果保養廠搞丟了消費者的車沒誠意賠償，
如果車輛故障了總是歸咎於車主操作不當，
那麼這樣的服務品質當然會讓消費者失去信心，也自然會影響銷售量。

品牌形象的建立不是一朝一夕的，也不只是靠行銷企劃而已，
更需要靠車廠提升製造品質，建立完整保養維修體系；
但是幾粒老鼠屎卻很快就讓一鍋粥壞掉了！
個人並不認同”買了輛福特好車不需要回原廠保養”這樣的觀點。
車輛的銷售、後續維修服務、品質保固，這是整體的，
如果買了車，原廠可以不需要負擔保固或維修的責任，
那就應扣除這些營運成本，消費者也可用更便宜價格購車才是。
至於保固本來就是應建立一套制度及規範，而不是要靠關係靠運氣才能保固，
更不是這家保養廠不能保固，有些保養廠卻可保固的標準不一。

至於保固與否，車廠容易與車主是否人為操作不當關聯，
這是保養廠造成不明確的灰色地帶，而不是消費者造成的。
因為車廠從未告知消費者什麼是”符合原廠設計”的操作規範？
什麼是所謂”人為操作不當”？

購車的時候，銷售業務有告訴你如何換擋採離合器才不會壞嗎？
使用手冊有註明何種情況人為操作不當就不予保固嗎？
往往以人為操作不當的理由來規避保固責任，根本就是為了節省成本！

車輛各部零件本來就應該有它的強度和耐用度，
保固期應該是最低耐用標準，而不代表過了保固期就會壞掉，
更何況是在保固期內就壞掉的零件。
車輛當然是人來駕駛的，當然是人為操作的，
問題是誰來證明是人為操作不當？車廠可以這麼說！
那麼消費者是否也可以說：是零件製造不當呢！
是因為經不起人為正常操作。

開車什麼是操？什麼是順順開？
什麼樣的駕駛方式是會超過原本零件設計的負荷？
如果車壞了，都說人為操作不當，那原廠保固只是個噱頭罷了！

個人很滿意福特TDCi  但是蠻堵爛代理商的品質與服務

我認為這個文發的很好, 也很喜歡 Michael 提出的討論..
看的出來.. Michael 是性情中人.. 也只是希望福特把事情做好..

也許個人很多中立的想法是無法得到車友認同的..
個人只是很單純的喜愛歐系車, 而福特的歐系車..
是我認為入門檻低, 重操控.. 且還不至於成為孤兒的車..
畢竟還沒有那個能力自己去擁有雙 B 1A , 買的起養不起..

我本人也曾經與九和濱江廠的人吵過架...
幾個車子的問題老是推託拉..
不是說正常就是說你車子有改所以沒辦法幫你處理等等的說詞..
要不是幾次由賣我車的業務出面處理.. 事情恐怕也會鬧很大..
這些狀況... 我相信各位車友碰多了吧...

這個業務在九和待了快20年了.. 處事也比較中性..
所以讓我雖然對福特服務體系沒有太大的期待..
但對人的熱忱還是不變.. 如此而已...

這年頭.. 想要擁有個好產品不容易..
至於要不要在原廠保養.. 這我認為見仁見智..
原廠固然有責任照顧車主.. 不過車主也是有選擇是否讓你照顧不是嗎..
以我以前修過好幾年車的經驗.. 只要我的業務願意承接我的保固申請..
我並不會每次都回原廠保養.. 大保養回去做..
跟偶爾回去插個電腦診斷一下就夠了..
這是現代化新車無法避免讓原廠管控的部份..

另外, 做過工廠的人都知道, 台灣的製造業一向以成本為考量..
台灣福特本來就屬於福特集團製造體系中的一環..
再加上不同的集團管理模式.. 會有很多不同的結果產生...
福特公司又是以外國人高階主管來帶台灣人用所謂的 Localisation 管理模式..
(這點跟和泰, 台本不同)...
集團的 profitability 是最主要的考量.. 並非以經銷商的最大利益為考量..
國產出一款新車, 很多部件都會經過更換, 零件來源大多不會跟原本國外相同來源..
等級更可能就因'成本考量'而有所變更了..
這個.. 跟我所謂的 '先天設計與工程部分先天條件非常的好' 是不同的層次了..
國外設計的規格標準國內並不是說不符合, 但卻不會更好.. 也就是會有差..
國產後會不會反映出更低的成本於售價上.. 這跟市場大小多少有點關係..
全世界最便宜的福特車在美國.. 可惜的是, 美國無法享受到歐系福特車..
以前曾聽過形容 Focus:  '爹會生娘不會養' 真是非常貼切..
ㄧ個孩子的先天 DNA 良好, 後天養的不好..
這是個人選擇去接受的事實..
並不是做任何立場或是不認同車友所碰到的狀況..
看淡是因為開過其他國外的福特車.. 其實都一樣..
並非單純福特六和不爭氣..
FORD, Fix Often, Repair Daily.. 是不管國內國外都不爭的事實..


希望每個遇到狀況的車友都不要放棄堅持爭取到應有的權益..
也希望每個人都能夠好好的認同所選擇的好產品..
至於新 Mondeo 是否會賣的好, 這問題無關乎消費者..
我的業務一直以來都是開 Mondeo, 對這輛車有莫名的執著..
也許我會再給她機會跟 Mondeo ㄧ個結緣的機會..
以上純屬個人拙見..

目前開的上一代  mondeo
5年 7萬km

過保後壞過的東西

1. 發電機 (修 7000)
2. 鎖油箱的蓋子
3. 音響

其實還算耐用了
但我的車是 2.5 , ms 2.0就不一定了

不了解福特總公司為什麼     會讓臺灣旗下的經銷商       任意而行如多頭馬車     來重創自家品牌形象

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