新國產性能胎王 Federal 595RS-R
【 Carnews 文˙Grand 】
繼兩年前發表的595RS高性能胎獲得車迷一致好評後，國產性能胎製造大廠－泰豐輪胎再接再厲，於日前再度發表全新設計的595RS-R輪胎，企圖以更優異的抓地力表現與強化後胎壁支撐性，擄獲更多國內外車迷的青睞，而經由龍潭賽道上的測試後，發現595RS-R確實有其獨到之處！
TW值提昇為140
胎壁強化過彎更快
據泰豐輪胎所提供的數據表示，595RS-R與595RS兩者間最大的差異有兩點，分別是抓地力的進化與胎壁結構的強化。前者是以595RS胎面為基礎，加入新配方後，將595RS-R的抓地力水準向上提昇，以應付更為激烈的比賽過程，因此在磨耗指數上也從過去的180降低到140的程度。
此外，胎紋溝深也從595RS的8.0mm改以6.2mm的設計，目的是希望透過淺溝深使胎塊剛性得以增加，操控性能相對便能提昇，且對於胎面部位的蓄熱情形也能降低不少。
 泰豐輪胎特別邀請到由其贊助的英國甩尾冠軍車手－Phil Morrison前來體驗595RS-R的進化之處。
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至於胎壁結構強化部分則是透過新開發的胎唇三角膠材質及形狀，來強化胎壁本身抵抗擠壓與拉扯的剛性，能有效抑制車輛於激烈操駕時的側傾。不只如此，由於採用上厚下薄的膠質形狀設計，能提供穩定的吸收衝擊能力，因此能兼顧行駛時的乘坐舒適性。
 由於泰豐輪胎本身也有贊助國外Lotus盃的比賽，因此當天也找來一部Lotus展現不同的操控特性。
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冠軍車手花式甩尾
整體表現一致好評
為徹底讓所有媒體充分體驗到595RS-R的高性能表現，特地將發表會地點選龍潭賽車場。當天在精心安排下，邀請飛達海外贊助的英國甩尾冠軍車手Phil Morrison與美洲國際車隊的王昱仁、徐雲泰兩位甩尾車手，分別駕駛著換上595RS-R半熱熔胎的廠車，一同於龍潭賽道上進行一連串的甩尾表演。
其中包括S型繞錐、定圓繞錐甩尾及PK表演賽，從整個甩尾過程中不難發現透過595RS-R的助益下，每部車輛的進彎速度不僅明顯變快，橫移過程中的後輪白煙生成量也增加不少，相信在比賽中一定能在裁判手裡獲得不少加分效果。
此外，現場也找來兩位國內龍潭房車賽好手－金立華與陳軍華，分別駕駛著兩部EK Civic於場中進行表演，並提供媒體試乘的機會。
在兩位頂尖好手帶領下，讓筆者充分體驗到595RS-R極快的過彎速度與高G力的橫向拉扯力道，車頭除在髮夾彎外，幾乎可在沒有轉向不足的情況下攻克其餘彎道，充分表現出高抓地力的能耐。
 不論是原地劃圈、高速橫移入彎或是兩部車PK表現賽，595RS-R所產生出來的白煙量是過去595RS所無法比較的。
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親自上場試駕體驗
國產胎王名不虛傳
除了找來多位專業車手提供試乘的機會外，泰豐輪胎還另外準備一部已換上595RS-R半熱熔胎的M.Benz CLK車款作為試駕車，讓所有媒體能親自體驗595RS-R的真正實力。事實上這部車也是兩年前595RS發表時的媒體試駕車，正好用來比較兩款輪胎的極限表現。
坐上試駕車繫上安全帶後，上場後的第一圈刻意放慢速度，除等待胎溫上升至工作溫度外，同時熟悉這部CLK的操控特性，待第二圈後放開手腳開始加快速度，一進第一個彎道就知道595RS-R相較於過去的595RS，在抓地力上確實明顯提高許多，以同樣速度入彎，過去頻頻尖叫的595RS輪胎，現在連哼一聲都沒有就順利通過。
以這部CLK 320的動力水準來說，在整個龍潭賽道裡除幾個低速彎外，其餘高速彎道幾乎可以不用刻意減慢速度，只要路線選擇正確就可順利通過，讓人對595RS-R的高抓地力表現留下深刻印象！看來國內車迷又多了一條優質性能胎可供選擇。
 當天也找來兩部由金立華與陳軍華所駕駛的EK廠車，從其試跑後的胎紋熱熔情況來看，595RS-R很快就可進入工作溫度，可大幅縮短熱胎時間。
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