《研究》ST後保桿挖洞降風阻‧補照片，在12頁

mikehu (僑中丙子)

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發表於 2007-9-18 11:47 PM

原帖由 RC 於 2007-9-18 11

PM 發表
各位都有很精闢的見解....在下純欣賞就好

我想請問麥克胡先生:那你推測為何FOCUS要把尾巴做這麼大? 這麼"厚"?

不瞭...可否圖示一下?

基本上我覺得,把屁股作小(或說做翹),可以讓下面的氣流和上面的氣流會合,減少後面的紊流牽引區,

而做大會延後氣流會合,增加牽引區(增加阻力),卻可以降低白努力定律帶來的上升力,

最後的定案除了"成本"和"市場"考量外,應該就是在這兩種力中間取得一個平衡吧!

lenin (劣獰)

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發表於 2007-9-18 11:51 PM

#172

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原帖由 seth7 於 2007-9-18 11

PM 發表
老牛認為ST原廠後段那個扁平的大便當盒有導流上的考量，所以原廠設計是露出下半部來切風，因此後下巴不開孔；而我們後來布O延續原廠的大便當盒而設計，只是我們加裝的那幾個凸出的爪子部分是中空的，有些像幾隻 ...

那個爪子可以塞保力龍嗎？
原廠的後消音桶跟後面的保桿連在一起，
是有導流的作用，
可是我們把原廠的換成其他改裝品後，
都比較小，加上裝了一個下巴，
因此導流的位置剛好撞倒下巴，
反正我先試試看，
最差的狀況就是失敗，這樣大家就不用去測試這個部分了。

劣獰的部落格《劣獰紅色世界》歡迎大家來抓照片！

無頭像

connie520

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發表於 2007-9-18 11:53 PM

#173

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原帖由 2bod 於 2007-9-18 11

PM 發表

既然教授都算不出來了~~~他應該就不敢拿在我及我老闆面前賣弄了

他算出來可行方案還要搭配材料電子跟不跟得上勒

算出來的天馬行空~~~卻忘記材料電子還沒上腳步~~~那不就等於"白蒜"

...

看來你已經拿捏到個中要訣了
跟賣克糊和劣獰溝通，措辭一定要機車、要吐嘈、要惡毒、要不留情
他們才會有發揮的空間，才會覺得人生有樂趣，
你很有潛力，相信一定會跟他們兩個成為知己～～～～～

lenin (劣獰)

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發表於 2007-9-18 11:55 PM

#174

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原帖由 2bod 於 2007-9-18 11

PM 發表

我就在想哪個軟體業這麼嗆

麥克胡老大~~~~大人不計 ...

順便跟你講一下，
賣課胡他講在多都沒用，
因為他沒有輕量化。

mikehu (僑中丙子)

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發表於 2007-9-19 12:00 AM

#175

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原帖由 lenin 於 2007-9-18 11:55 PM 發表

順便跟你講一下，
賣課胡他講在多都沒用，
因為他沒有輕量化。

死列寧...我說過,我這個叫"低重心化"...

這樣可以吧?

leoishot (LEO)

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發表於 2007-9-19 12:03 AM

#176

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原帖由 mikehu 於 2007-9-19 12:00 AM 發表

死列寧...我說過,我這個叫"低重心化"...

這樣可以吧?

你是重心偏移吧...........

RC (阿西哥)

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發表於 2007-9-19 12:03 AM

#177

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原帖由 mikehu 於 2007-9-18 11:47 PM 發表

不瞭...可否圖示一下?

我的意思是說
為何FOCUS的後保桿
上下的高(厚)度要做這麼高?
為何要往下延伸這麼多?
如同你所說的,他會這樣設計,一定有他的目的,你猜想一下 "設計的原意" 是什麼?

LINE ID: rcmodify

RC (阿西哥)

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發表於 2007-9-19 12:06 AM

#178

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又為何我要把下面挖掉一些?

lenin (劣獰)

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發表於 2007-9-19 12:07 AM

#179

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原帖由 RC 於 2007-9-19 12

AM 發表

我的意思是說
為何FOCUS的後保桿
上下的高(厚)度要做這麼高?
為何要往下延伸這麼多?
如同你所說的,他會這樣設計,一定有他的目的,你猜想一下 "設計的原意" 是什麼?

http://img217.images ...

牛伯不是說，
大根就是好嗎？
為了大根吧。

我愛小佛 (Tom)

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桃園縣龜山鄉來自 ST-Line 206
發表於 2007-9-19 12:07 AM

#180

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原帖由 RC 於 2007-9-19 12

AM 發表

我的意思是說
為何FOCUS的後保桿
上下的高(厚)度要做這麼高?
為何要往下延伸這麼多?
如同你所說的,他會這樣設計,一定有他的目的,你猜想一下 "設計的原意" 是什麼?

http://img217.images ...

我覺得只是造型而已，必竟只是市售低價車。