給各位同學參考 一下把.

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任何ㄉ冷卻水添加劑 都不會比 水 散熱ㄉ快 !
冷卻水添加劑 只有 三種功能

1. 防銹 要加足ㄌ 40%
2. 抗凍 極地防結冰 最多不得超過 60%
3. 提高沸點 ! 水沸點100 度 ! 若不添加防銹劑
   那遇到較嚴苛ㄉ狀況 或 有某些散熱系統 較弱時
   水馬上沸騰溢出 !   

    舉ㄍ實例供思考吧 !
    當油溫高達110度時
    引擎本體ㄉ熱是否已超過 110度ㄌ
    那引擎內水管路內ㄉ水( 未流出散熱時)
    是否ㄝ到ㄌ110度ㄌ !
    那管內ㄉ水不是就沸騰造成ㄌ可怕蒸氣壓ㄌ!

煩死了...我真是無聊幼稚加白癡！不經一事不長一智~

小P....錢..我星期六先給阿和...你在跟他拿.. 至於東西就放在阿和那吧...我有時間在跟他拿吧...抱歉唷..拖那麼久

阿以後多注意一下就好啦...

阿和..星期六在過去找你唷...辛苦了...

阿明天一早又要回去了,

在貼一篇.看看把.
對ㄉ !   
因為在壓力下 所以沸點ㄝ略為提高ㄌ !
但是 所有ㄉ 水箱蓋 都設有 壓力 釋放ㄉ裝置 !
VAG 車 沒標示 !  其他各車種 有 加水蓋 在散熱排上ㄉ
就有標示ㄌ !  0.9 BAR  1.1 BAR .....等
很多ㄉ人自作聰明 就是要加強那麼一點點
將 0.9 ㄉ改成 1.1  1.3
將 1.1 ㄉ改成ㄌ 1.3  1.5 ㄉ
該釋放ㄉ壓力得不到適時ㄉ釋放
那就暴在各脆弱ㄉ地方ㄌ !
加ㄌ 防繡劑 提高沸點 ㄝ就降低ㄌ 蒸氣壓 !

以下是小弟在另一個論壇看到別人的心得,轉貼來讓同學看看.=================================================加大水箱 !
先要了解 水箱內水流ㄉ作動方式 !
如果以為水在水箱內成 之字型 流動
那就大錯特錯ㄌ !
水箱分上下座槽, 中間則是垂直ㄉ水道管路
管路ㄉ旁邊有很多ㄉ鰭片負責散熱
當水 流到上座槽時
所有ㄉ熱水由垂直ㄉ各水道管路同時下降至下座水槽
此時從上往下流ㄉ過程中就藉由各鰭片達到散熱ㄉ功能ㄌ 那加大水箱主要ㄝ就是 加多 垂直ㄉ水道管路排 !
藉由更多ㄉ水道管路排達到更多ㄉ散熱 ! 分解ㄍ散熱水箱 就可很清楚ㄉ知道ㄌ !
還有 所有ㄉ水龜 都會依溫度而作適當ㄉ開合
在設定ㄉ高溫度時會全開
再設定ㄉ低溫度時會全合
其間就依當時ㄉ溫度處在半開合狀
熱感應嘛 !  非僅 FOCUS 而已 !

在轉貼一則.
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試想  如果 水ㄉ溫比油溫高
那 水怎能幫油散熱ㄋ !?

大家都知道
1. 在引擎內 水有水ㄉ管路 > 水龜 > 散熱排   
   由風扇或過風散熱

2. 油有油ㄉ管路 引擎活塞 + 汽門支臂潤滑後
   順便將熱帶進油內經由水冷冷卻

剛開始 水溫似乎升ㄉ快 是因為散熱系統未作動(水龜未開)
感應到ㄉ是引擎本體ㄉ溫度 !
但一旦到達設定ㄉ引擎工作溫度後
水龜開 ! 風扇動 ( 或高速過風) 這時 水溫應保持在常溫
(ㄝ就是 引擎工作ㄉ溫度) 繼續循環將引擎熱散掉 !

而油溫則會隨著 RPM ㄉ負荷 而升高 !
RPM 越高 油溫越高 !
這時90多度接近恆溫ㄉ水 正在循環幫助升高ㄉ油溫ㄉ散熱 !

所以以前常說 看著水溫就好 !
只要水溫保持90多度ㄉ恆溫
引擎是出不了大事ㄉ !

PS: 一般 油溫會高於水溫 8~12度
     拉長坡 則可能高至 20~30 度

在一篇.
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各種ㄉ設備:風扇, 水龜, 水幫鋪, 油循環, SENSOR..... 等
都是 為 " 保持原廠設定ㄉ 引擎工作溫度 " 而裝設ㄉ !
每一部品裝設前都經由原廠技師 仔細設計, 經過千百次測試過ㄉ !
任意ㄉ 變動 除ㄌ干擾外 ! 就是讓其他平衡ㄉ設施操勞過度而掛點 !

舉兩ㄍ例子來說 !   
1. 車子溫度高 ! 也許是水循環不良ㄋ!?
   如果真正ㄉ問題點沒查出
   任意將風扇開關改ㄌ低溫啟動ㄉ !
   那風扇轉ㄍ不停 就造成ㄌ 整ㄍ風扇線組高溫
   輕者FUSE 燒掉, 接頭燒掉 嚴重點ㄉ 風扇馬達燒掉
   ㄝ可能火燒車ㄋ !   

2. ㄝ可能是風扇線組 電阻大ㄌ
    成ㄌ重托 , 轉數不足 吸風量不足散熱ㄋ
    如果真正問題點沒查出
    任意加大水箱, 更改水循環系統 ㄝ是枉然 !

原廠設計ㄉ就是 要維持 引擎ㄉ工作恆溫
任意ㄉ更改有傷無益 !