真好ㄟ，講這麼多才多1匹喔...

不錯喔，以後我每天都來講一點...

不過喔，不要想拿些新貨來轉移焦點，你那個特務350匹程式，趕快弄出來喔...
不要只是嘴巴說說而已喔... 然後，記得去拉一下馬力+測0-4喔... 這樣才有公信力

特務320還是330我已經見識過了，結局是怎樣，有去的人都很清楚喔，而且阿，
特務320還是330已經打到1.4bar了吧??? 350你要打幾bar啊??? 1.8嗎???

過熱問題咧??? 不要逃避嘛... 解決方案說出來聽聽啊??? 舊問題都沒解決，還花錢
買廣告想來個350年終大促銷啊??? 請問一顆要收多少錢啊???

還有喔，那個一檔全油門起步，3000轉以內車都沒啥動是怎樣阿?

怪怪，問題這麼多... 我記得當初有人信誓旦旦的說...

喔，那是我辛苦 "研發" 的成果，結果呢??? 程式還在修ㄟ???

他只會在海邊講笑話!!            然後引發 "海嘯" !!   

亮金金是在氣他只加了1 p

這大家都知道   昨天我去市場   聽說他有1001匹馬力   我當場嚇ㄧ跳!!                 原來是開玩笑!!   厲害吧!  

我只是一般車友，不是生意人，誰生意好跟我無關...

但車友絕對有權利知道與討論改裝品的品質的效果，基於這一點，
如果某人不公開解釋，只會以每天幫我加個1~2匹嘴上馬力來回應

對我來說都無訪，我也會每天都講一些事情出來，讓大家對某人的
產品更加了解...

亮金金真的沒有惡意請大家相信他



選情告急~~~~~懇請賜票

R+低速確實比M的B強，但R+高轉延伸約莫5900轉就沒力了，
而且從3000轉以後的輸出，M的B比R+強...

所以，若跑0-400來看，R+的優勢就是一檔的1000-3000轉而已
，之後的檔位+轉數的馬力輸出，M的B都比較好...

但跑山路咧，那又不一定，因為山路常常都是需要低轉高扭，
所以R+的特性在山路上跟M的B相比，就比較吃香...

當然最好的，就是希望車子能從頭猛到尾，但是，沒有一種晶
片是可以達到這境界的，不是猛頭就是猛尾，以我來說，M的B
高速猛，低速的部分，我就是靠輪下輕量化來解決，也就是說
低速，我靠輪下輕量化，高速，靠M的B...