於上星期拔完後，試了一下。每天的路程大概是台北市->新店->台北市->基隆->台北市，市區：高速=2：8。下高速公路後遇紅綠燈起步時給速箱的抖動比較小一些（還是會抖）。油耗及動力感受覺得沒有太大差異。在這想請問一下各位前輩，TCM過熱產生的抖動和變速箱異常的滑差，兩者之間有什麼不同嗎？症狀有何差異呢？

感謝上面貼圖，我也來試試看。(昨天去換電瓶，請老闆幫忙拆保險絲盒，他花了1.2分鐘也找不到怎麼開)
(電池2Y3M，1.9萬KM，依然健壯，預防性更換)

小弟用這方式開了幾天
發現D檔變的像以前的S檔一樣
S檔變的更爆力了...
現在開起來只要D檔就夠了...
感想就是...
接近CVT換擋的感覺,但仍擁有PS的爆發力啊..

昨天已拔除插頭,綠燈起步很明顯不會抖動了,很順.      覺得冬天也沒有必要再差回去了,很有感阿

這幾天也拔除
跑了兩躺台中-台南  工程模式看引擎溫度都在92-94間
拿引擎蓋頂桿感覺比較沒有那燙 ,不然平常可是會燙手的,下交流道也較不會頓,油耗應該差異不大
會在測試看看

溫腥提醒一下，保險絲盒蓋子內面有孔可以插拆下來的保險絲插。

KUGA 也有此保險絲 F36(5A的)

把它拔掉了 台灣這麼熱

實在不需要像歐美一樣開開關關的

涼快不好嗎?

拔掉拔掉  看看會有什麼結果   網友真是強大阿~   置板凳

已經拔除好幾天
目前是沒什麼感覺
不過就是把匣門變成常開狀態增加一點散熱撞風的時間
一堆人講得好像有如神助考試都100分也未免太誇大其實

個人覺得車友們有S檔變暴力、油門變輕的感覺，主因應該不是因為冷卻問題
原因有可能是迎風面進氣量的問題
據觀察汽油版的air box有兩個進氣孔
圖A.主要的一個在上面接近引擎蓋，離格柵(AGS)比較遠>>這個沒關係
圖B.另一個在下面，管路往前延伸接近格柵(AGS)
以及引擎室整體的進風量變大
AGS常開的狀況下，當車輛行進時空氣流量增加..就像挖掉鼻屎一樣舒暢
因為我有裝K&N，感覺似乎更明顯.....很像拔掉K&N底部塞子的感覺
小時候改機車常常會挖空濾、接進氣導管...XD