《ST-Line性能情報誌》
New Bluefin測試報告
自從DS破扭力限制之後，
去年在英國賣翻天的SuperChips Bluefin可能受到挑戰者崛起的威脅，
因此從5月左右，也推出新版本的程式，
根據牛伯的解說，這個版本是跟進DS破扭力限制的作法而改進，
企圖搶回Bluefin在ST的市場，
浩也指出，DS推出之後，原本WOLF、SuperChipS所說的「為了保護引擎」等等的說法，
通通不攻自破，全數向DS跟進，紛紛推出扭力超過42的晶片版本，
WOLF的版本則是以Cord Red的型態包裝，
因此市場上，ST的使用者至少有四種互相競爭且大家廣為使用的程式可以選擇，
就是DS、SuperChips Bluefin、GGR BluefinＢ、Cord Red，
這一次我們分享一下New Bluefin在台灣使用的狀況。
第一次與New Bluefin測試，是跟阿文的300匹小測，
300匹，實際上是305匹，扭力好像是46左右，一、二檔不用講，
大家最在意的三、四、五、六檔，檔檔力道飽滿，
以200的速度急馳40公里，只見阿文毫不腳軟，高速加速性毫不遲滯。
後來試駕了Michael的Stage 1，這個版本是對應原廠模式的，
但Michael改了K＆N進氣、中冷，43的扭力，讓起步時就很有感覺，
一樣的狀況，2500轉時，扭力全爆發出來，
6000轉達到馬力峰值，然後往下掉，
唯一讓Michael比較不滿意的是，六檔的加速性比較一般，但其實也不錯了，
因為，六檔從4000轉要拉上去，比較不輕巧，
但那也是時速200多以後的事情，不喜歡天天衝200以上的，感覺好像沒太大差異。
昨天幫D sir安裝上Stage 1，D sir的設定又不一樣，
加大中冷、原廠進氣，重點在於76mm的超大管排氣管，
我原本以為Stage 1 271匹的模式，對應那麼大的排氣管時，扭力會有所喪失，
但一上程式之後，檔檔爆發的猛烈的力量，加速性相當快，
礙於環境限制，只有測試到4檔，
無法知道大排氣管在5、6檔之後的表現，
有點可惜。
但可以確認的是，
國外把排氣管放到76mm，
對扭力損失幾乎感覺不出，
但是對加速性的凌厲度，有加分效果。
這只是初步的感想，但還沒有經過對照，
提供大家參考。
