小弟4/29,4/30兩天把北橫,中橫宜蘭支線,新中橫走透透
第一天4/29早上10從湖口出發,縣道北橫(途中迷路走到三峽繞了一大圈
)
才一進北橫就大塞車走個2米就停一次這,一段超陡的(考驗上坡起步的實力
,幸好沒有丟TDCi的臉)
過慈湖後交通稍微舒緩,就跟這路隊長走到拉拉山後才擺脫(應該是我不夠熱血
),之後沿路3檔大約2000轉上到明池
明池下去往宜蘭方向起大霧,此路段又小又差,所以2or3檔兼開前後霧燈一路下滑至台七甲線(宜蘭中橫支線)
再往梨山方向走,到了武陵農場叉路,就想說都來了就去吧,一路下到售票停,一看門票成人160汽車50
這時已經兩點半了,想說目標是梨山不想花冤枉錢在武陵
所以往回走向梨山的方向出發,繼續跟著路隊長慢慢走(我大概是第四輛車,這個位置與這樣的山路我還是乖乖排隊吧
)
此回半路上那個路隊長突然在一個非常陡的坡緊急煞車(此時我也跟著煞車一踩,糟糕熄火
)
馬的,跟你後面開20也就算了,還要考驗我的臨場反應(非常陡坡與相當慢速下,一急踩煞車速度一下子到零,不熄火也難
)
這時當然趕快發動了,但是一起步熄火
,這次告訴自己沒關系人總有失足的時候嗎
結過再發動又熄火就這樣連續4次,不會吧現在才海拔1500左右就有高山症了(最後還是免強被我拖起來了,還沒有拉手煞車做上車起步)
接著到了梨山的加油站加油,這時剛好遇到一台載了5桶油桶
的工人在加柴油(他說是要給怪手用的)
這是我TDCi牽車以來要排隊加油的
,他一次佔了兩個油槍總共加了25000新台幣左右
加完油後到了梨山遊客服務中心看看,裡面的工作人員告訴我福壽山那邊剛好有50週年的慶祝活動(但此時興趣不是很大)
在梨山鬼混了1個多鐘頭看看旅遊簡介,突然看到福壽山那邊有什麼藍茵湖的還不錯
所以當然馬上往福壽山出發,到了5
到了福壽山遊客中心詢問藍茵湖怎麼走
得知還要在上去到露營地那邊走進去約10min
所以就趁天未黑前趕快殺上去,當然在天色還看的見時找到了藍茵湖(果真很美麗)
但是卻在出來時因為天色已暗迷路了(才10min的路程竟然走不出來
),所幸發揮路是人走出來的精神還是出來了
這時是6
,而福壽山7
有表演活動就趕快趕回去,但是竟然又走錯路
,一路來到天池的入口(剛好有個修電箱的工人告訴我怎麼走回去)
在福壽山看完表演後問一下服務人員天池離路口多遠阿,這時才聽到走進去3min左右
(這時已經是9
了)
因為計劃4/30一大早就要往合歡山出發,當然二話不說又殺上天池,最後回到福壽山過夜
4/30早上5
從福壽山出發,回梨山吃晚早餐(此時6
),再來一路殺上合歡山
在太魯閣,梨山,合歡山的路口開始是一長串的上坡(轉速維持在2000rpm,此時2,3檔來回換檔,2500rpm升檔1500rpm降檔)
這時感覺TDCi真是一部好車
當然這段路也不小心熄了一次火,但是有了前一天的經驗這次很順利的一次就拖上去了(還是靠離合器與煞車的操作)
這時海拔已經超過3000,所以我真的沒有感覺到TDCi有高山症的現象,應該真的是太陡了離合器與煞車再放慢一點就好了
合歡山之後往殺向新中橫走,經過暨南大學時遇到一台MONDEO緊跟我身後,當然要他嚐嚐TDCi的實力,一個上坡就讓MONDEO越來越遠直到消失
新中橫比較好走當然也是一路狂奔,中間的過程就跳過吧,而後再下山時過了阿里山森林遊樂區當然還是一路狂超與狂奔了
但是沒多久後面突然又出現一台MONDEO,想說那就跟你來一場吧,只是這次的車主可真不要命
MONDEO每次過灣輪子都叫的非常淒慘(這時終於體會ESP真的好用
,同樣的過灣小柴柴安靜無聲,MONDEO就
)
最後時在聽不下去了,所以就靠到路邊讓MONDEO先過,以免MONDEO這個小柴柴師兄有什麼萬一
最後到了嘉義迷了一小段路,走著走著來到了雲林快速道路上了中山高(因為想直接上中山高,所以中埔交流道就沒上去了)
在中山高一路以100到120的速度狂奔回湖口,
中途遇到了一台Tierra在過收費站時跟我比起步,此時因為發現後面有一台車水箱罩有兩顆紅燈在左右閃爍(因該有是某位大官的座車吧)
當然要做壞事眼睛還是要放亮一點,所以我就放了油門就這樣被Tierra贏了起步
但是我怎麼會這樣的認輸呢
,接著緊跟著Tierra後面,這時當然不能就這樣超過他啦,這時只是要給他一點壓力要他皮扒緊一點
等到三義的那個上坡時,跟著他怒力的爬到一半時在突然衝到他旁邊大腳一踩
,接這Tierra車呢
就這樣不見了
最重要的是回到了湖口後看了油耗
本來開了3000多沒規零都維持在6L/100KM的
結果
5.8L/100KM ,沒看錯吧還看了好幾次
而且在梨山加的這桶油還是我牽車一來行車電腦顯示已跑里程數與剩下里程數加起來超多1000KM的
這趟旅程總共走了950KM左右,但是上高速公路也大才走了170KM左右
其他780KM幾乎在深山峻嶺中還有少部分的市區
5.8L/100KM的5.8L是還要平均分攤之前的6L/100KM走了3000KM的里程(因為我的油耗都沒規零過)
所以在我這次的山道走透透沒有比較耗油還比之前更省
還有對於TDCi的高山症,我這兩天下來,覺得是因為一路上都是上坡,漸漸的非常陡的坡也感覺不陡了,小上坡看成平路,平路看成下坡
所以因該是有些坡真的太陡了,不是平常可以遇到的,但是在那種情況又會誤判(因為我到合歡山也有熄了一次火
)
只要離合器與煞車再放慢一點還是拖的上去的
