ST Line的人氣指數一直是FSC數一數二的團體.所以參加活動的人數常會非常多.
這次攻頂活動結束後.個人覺得應該將無線電的使用做個整合的討論.讓大家出遊能更安全與順利.
若以這次攻頂為例.50台車.分為5個小隊.每隊定1台頭車與尾車.路況由每隊頭車發報.後面的車友可很清楚的知道前面的路況.

山道超車..頭車過順向車後.與對向會車後開始讀秒.看幾秒後跟後面的車相遇.由此判斷後車超車安全與否.
最重要的是.先超過的車友.一定要拉開車距留位置給後面超過的車友.以免對向車來.無法閃避.

團體出遊.安全最重要.小弟開個頭.希望大家多些討論與意見.

讓ST Line能更成長!

之前也有人提過可依車輛的改裝程度跟駕駛的技術做個區分
但執行上似乎不容易

沒錯，穩將說的也是我想說的。這次參加活動有感受到大家報路況的熱心，
但是在報時都沒說明人；事；物，每個人都報對向有車，頭車報完二車或
後面的車又報一次這樣會很亂而且對不熟悉彼此的人根本不知道是誰再報，
甚至是在自己的前面還是後面都不知道，所以我的想法跟穩將一樣，分隊
或是只要幾個人(頭；中；尾車)報就行了。
其實只有頭車報有很多好處，一是不會很多人報聽了不會亂，二是當聽完
頭車報完後自己可以看當自己碰到對向那台頭車的車的時間，這樣就可以
抓一下離頭車的距離了

組織及規定很重要

加油！
經驗的累積是會讓.........
st-line
會愈來愈"勇"地

JF頭車報路況不會有問題，
但是後面跟車的車友幫忙報時，
就很容易讓大家搞不清楚。

無線電可用一樣的頻率，
但是播報的人，可以講一下自己的位置，
後面的人要幫忙報的話，說明自己位置在哪裡，然後幫忙報。
例如JF報完之後，後面的車友可補充「第二集團，對向雅歌一輛」，「第三集團，對向雅歌一輛」
其實也是會亂啦。