提供一個focus在close loop /open loop 調整供油空燃比的範例
Analog 1的訊號是外部寬頻空燃比機的訊號

怠速調整前(空燃比過高,close loop)


怠速調整後(空燃比降低,約15左右,不過還是可以調整,close loop)


急加速調整前(空燃比過高17.5 ,open loop)


急加速調整後(空燃比剛好13左右 ,open loop)


這個證明focus是可以利用SCT調整close loop 與open loop不同的供油狀況
日後,會不定時發表相關調教

thanks

SHIN，想請教一下，這空燃比是說只要有SCT就可以看的到嗎？只有DELAER才看的到的嗎？還是說END USER一樣可以看，要怎麼看才知道空燃比會不會有問題，這是直接線上就可以看到了呢？還是說一定要OFF LINE才能看。

我是搭配SCT與寬頻空燃比機將訊號整合在一起
所以會看到第一個analog訊號就是寬頻空燃比機的訊號

軟體是免費的,寬頻空燃比是我自己買的.... 基本上這2個東西,只要enduser有需要,自己就可以做得到了!

所有訊號都是在車上及時抓的

所以說單單只有SCT是沒辦法看到空燃比摟，你的範例是以你目前的改裝是去看的，不知道有沒有機會找台原廠幾乎沒改，看看有沒有上SCT的空燃比的比較呢？這樣或許更能瞭解的UK SCT預設原廠的BASE FILE。

SCT的另外一個空燃比參考就是來自於O2 sensor
其他的,等你裝了SCT也就知道怎麼用了

至於原廠空燃比怎麼樣,我不care,因為就算過高過低,你也不能拿它怎樣
原廠就是原廠,想改變也沒辦法

但是只要改SCT,想改變就改變!
至於你選擇何種SCT,就看你自己決定..... 但是,到時候有功能面或調教面的問題,要找我幫忙解決,我也只能叫你換成UK SCT再說了...
我已經聽到太多這類的心聲了... sorry

FYI

空然比高或低各有什麼樣的好處及壞處呢？
我曾看過一個說法
原廠的設定是低速的時候噴油少一點省油，高速時多噴一點降低引擎溫度
改裝時會低速時噴油多噴一點提供較好的加速性，高速時少噴一點忘了是省油還是提高馬力
也不知道是對或錯

大體來講
觀念是正確的

就改裝車而言,尤其有爆震感知器的車子
中高轉速加重供油,調整點火,避免爆震,這個很重要

有爆震感知器的車子一旦偵測到有爆震產生,會自動退點火,而Focus就是如此
對這樣的車子,調整點火變的不是第一要素,不讓爆震產生才是影響點火的角度的主要關鍵.
爆震等我們聽到就來不及了,所以電腦靠爆震感知器做判斷

Focus就有一個Spark borderline table做參考,但它不是調點火角度
這個就跟汽油很有關係了!

And 如果還有人說focus不能調close loop與open loop的供油,就請他回去多看看書吧... 不能跟不會是2回事!