話說，昨日各地山區下雪，駛著8W，上白雞山

上山大塞情況下，索性全程用S1開+無止境的煞車，其實也才不到兩公里

接著就跳變速箱過熱，要熄火7分鐘的訊息

熄火時間會遞增與減一下六分鐘，一下七分鐘

我想是因為我是沒熄火，繼續開的關係吧...啊!山路大塞是要停哪...(心中幹聲連起)

只好直接拉開引擎蓋，露個隙縫通風，繼續開

結果還真的有效耶!!

原本還秀熄火六分鐘，過一下，警告就消失了

沒想到都已固定檔位，還是會過熱...

是因為沒撞風與半離合(時速過低)的關係嗎?

S1開2km  這樣好嗎???

因為動一下就要煞了

本想說可以避免一直1.2檔換來換去，導致過熱

結果還是...

對了，跳出此訊息前，S1不兩千轉左右，車身會狂抖

除非瞬間大腳拉高轉速，才不抖

確定還沒(外漏)，因為前天才剛四萬保養...

有沒有內漏就不曉得了

應該是車子走走停停, 這時候因為車子是沒撞風的狀態 (跟室外冷不冷已經沒太大關連了), 然後離合器一直處於半離合的狀況 (特別是用擩行的話), 自然就是變速箱過熱, 如果前方看起來已經不動的話, 打空檔也許會比較好.

題外話, 如果已以前開手排的經驗的話, 塞車走走停停又是爬山的情況下, 一直掛同一個低速檔位做這種半離合前進的動作, 離合器蹄片反而會提早掛點燒掉, 這時候伴隨而來的就是起步抖動; 10年前去梨山就是這樣....下山後離合器就 bye 了

就算都不升檔，可是踩煞車停止的時候離合器也是會分離，
煞車放掉後再接合，走走停停也是一樣頻繁分離接合啊

乾式問題真多!!!

所以就是分離、接合、分離、接合‧‧‧‧然後就過熱了...

天阿，Focus還真不適合塞車路段

看來以後遇塞車，都要開引擎蓋了

PS乾式 , 離合器不分離, 也是高溫過熱
就好像手排車, 停車燈時, 不可能一直踩著離合器一樣
一定會排空檔

PS濕式的, 離合器浸在油裡.... 比較不容易高溫

我也很想知道 乾式變速箱遇到大排長龍的塞車車陣該怎麼開才不會出現過熱警告, 不然開到一半出現變速箱過熱, 真的很冏~~~

個人做法. 提供參考.

1.
空調 AC鍵 按下去打開. 溫度調 16度 . 第一段風速就可.

強制風扇啟動. 加快熱量散發.


2.
踩煞車踏板時. 不是車子停住就好. 要踩住. 不要要踩不踩的樣子.

煞車踏板行程未確實踩住. 會是半離合器狀態. 可以從瞬間油耗看出.


3.
不要緊迫盯人的跟車. 等車距有一到二個車身距離再前進.

油門控制較為輕鬆.


4.
上坡時. 盡量不要不踩油門. 不踩煞車. 蠕行前進.

長時間蠕行前進. 半離合器狀態過久.  低轉速高負荷. 變速箱溫度上升快.


5.
煞車踏板不要持續踩住. 或是一直含著.

該踩住的時候踩住. 該放開的時候放開.


5.
乾式PS變速箱. 沒有實體溫度計.

是計算出來的的虛擬溫度.

依 轉速. 速度. 離合器開合. 環境溫度. 等四項為主.

再搭配 煞車踏板制動的持續時間長短 .



以上參考看看. 若覺得麻煩. 看其他車友是否還有其他方式分享.




PS: 再冷的天氣. 也檔不住變速箱的熱情.