看了非常低調大大的文章，我就心動的聯絡了阿伯，今天晚上就衝去找阿伯測試了一下。
因為我是9W TDCI 所以基本上在新車的時候並沒有什麼頓措感，是有時候會TURBO LAG也不以為意
但最近看了阿伯(辜大哥)的文章，也大致翻了一下阿伯的專利，加上本人也是電機畢業，覺得阿伯是真的懂問題發生的點
所以就決定去找阿伯測試一下
這週出發前我為了確定阿伯的電路是真的有效不是因為我的電瓶衰退，換了一顆華達F18，至少這樣可以比較出電路帶來的效果
而不是因為鋰鐵補足了衰退電瓶的空缺。
今天見到阿伯(其實阿伯看起來很年輕，所以我都叫他辜大哥)，他身手利落的三兩下就把電池裝好了，他也跟我說因為我的電瓶是新的
所以應該不用花太多時間適應就可以了。
一開始開台中的平面道路，感覺的出來有不一樣，但說不上來差在哪。後來開了大約十分鐘後，開始覺得換擋的點真的更精確了
因為柴油的關係，在裝之前，常常在1升2，2升3的時候因為齒輪比差距大，會讓轉速掉到1000出頭，這時候就會開始有拖不動的抖動
而我個人的感覺就是PS笨笨的，所以換檔的時機點很爛。
但裝上阿伯的鋰鐵後很明顯的感覺到更精確的換檔(後續跑高速的時候，3456檔的換檔感覺已經幾乎快感覺不到的平順)
而山路的D檔體驗更是讓我驚訝，因為在買車時就知道PS有些狀況，在試過一次在山路用D檔抖到不行後，我就再也沒有用D檔跑過山路
但裝上阿伯的鋰鐵後，D檔的表現真的出乎我的意料，越來越聰明，該降檔該升檔的時間點都越來越準確，
但有時候還是因為我會含著油門不動而抖動，所以阿伯就跟我說你只要稍有抖動就再慢慢加一點油門，後來的換檔就越來越滿意了。
今天很感謝阿伯跟大嫂陪著我試了好幾個小時，在一些很抖的坡的反應，讓我覺得原來我的車這麼好開。
坦白說，再車上跟辜大哥聊了很多，其實我覺得福特六和的技師不會比辜大哥懂電系，但辜大哥也一在強調，這東西只是過渡產品
用久了還是會老化衰退，到時候問題還是會出來，只有福特願意延保或召修才是我們的保障。
PS. 辜大哥今天回程剛好碰上高速公路塞車，我幾乎沒有碰到我之前說的狀況，看樣子拆下來還是會點持續的作用
