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對國內消費者來說，或許很難想像一款中小型房車，卻同時擁有媲美3.0升中大型房車的寬敞空間及比1.3升小型房車更為優異的油耗表現。然而，最近全新上市的Nissan Tiida正是一款這樣的車型。
媲美大型房車 駕乘一樣舒適
為這款全新中小房車的發表上市，在Nissan Tiida發表會上，除裕隆日產董事長嚴凱泰親自出席外，日產全球營運長志賀俊之也專程來台，共同為這款車型的全新發表上市，充分展現日產對這款車型的重視程度及其重要的全球戰略地位。
TIIDA以「機械空間極小化，乘用空間極大化」的新世代造車工藝，成功演繹了以人為本的完美車室空間革命。TIIDA跨越「級距」的局限，創造出媲美INFINITI旗艦房車Q45的車室有效長度及超越CEFIRO的後座膝部空間，使消費者能以中小型房車的價格，享受媲美大型房車的開闊新感受。五門房車後座椅背可進行40°十段調整、前後滑動距離長達240mm；駕乘者既可調整舒適坐姿，也可輕鬆容納大型物件，無論休閒時的單車、衝浪板，或搬家時的長形家具，都可輕鬆納入TIIDA的「魔術大空間」。
NISSAN全新開發的新世代輕量化HR16及MR18全鋁合金引擎，造就了TIIDA節能動力核心。引擎的前吸後排反置式配置，輔以速度感應式EPS電子動力方向盤及與NISSAN經典跑車350Z分庭抗禮的超低風阻係數，使TIIDA輕鬆擁有超低油耗表現，1.6L高速油耗每公升20.3公里，省油性為同級距之冠，1.8L高速油耗亦達每公升19.1公里，甚至超越1.3經濟房車。
配新世代引擎 馬力強油耗低
HR16是日產引擎的新世代引擎，HR16引擎為直四DOHC 16氣門CVTC配置，最大馬力為109hp/6000rpm、最大扭力為15.6kg-m/4400rpm；MR18是日產另一全新開發的輕量化全鋁合金引擎，最大馬力與扭力輸出數據分別為126hp/6000rpm、17.95kg-m/4400rpm。
HR16與MR18引擎在進排氣系統上都採取了前吸後排的反向設計，在配置上縮短了排氣管與觸媒轉換器的距離，提高對廢氣進行催化還原的效果，大幅提升排氣淨化品質。同時，進氣管部分的加長，使進氣更加順暢，既減少噪音，又提高了中、低轉速扭力輸出，使引擎的動力輸出更加順暢。油底殼為雙重結構：上部由鋁合金製成以降低噪音和振動，下部則由金屬板製成以避免因與地面接觸而破裂。引擎整體為模組化構造，大幅減少零組件的數量，且有助於引擎體積與重量的減少，節省了引擎室空間，車室空間也相對地獲得增加。
TIIDA與TEANA同級的車室寧靜工程，確保了車廂的靜肅性；三圓獨立輻射儀錶搭配多功能可調式方向盤，提升機能辨識及操作便利性；與Infiniti同級的第二代智慧型I-key，感應操控，輕巧方便；多功能整合液晶螢幕及第二代HMI人性智慧平臺，整合了多媒體影音、新一代TOBE及通訊系統，則豐富了駕馭資訊和樂趣。此外，厚度高達25mm的手枕設計，觸感舒適無比；等高肘靠設計與軟性材質，則創造如同雙扶手沙發的乘坐感受。
極致寧靜工程 隔音吸音優異
以主流的家庭用車族群需求為著眼的TIIDA在懸吊機構上採用具有優異動態穩定性特質的前麥花臣、後扭力桿設定。雖說麥花臣懸吊的基本結構很簡單，但是TIIDA在其中卻下了許多功夫，像是使用高剛性副樑並附減震橡膠強化吸震能力，當車子行駛在顛簸起伏的路面時，傳到車內的震動也被大幅吸收，乘坐的感覺仍然是相當平穩。輪胎幾何角度最適化調整確保輪胎的直進穩定性之下仍有良好的轉向性，電子式動力方向盤（EPS）的轉動非常輕盈，也不會因為路面的碎石或突起障礙讓方向盤左右晃動，即使是女性車主也會覺得輕鬆好開。
NISSAN車系對於車輛靜肅性的重視與在寧靜工程上的優良傳統，其實從Cefiro時代開始就以超越Rolls Royce的表現而深植人心。到了Teana問世，NISSAN更是針對國產化車款增加了三十項NVH（Noise,Vibration, Harshness）噪音震動抑制對策，其寧靜工程的進化，也徹底的反應了科技的進步。同樣地，TIIDA強調乘坐空間與內裝質感上超越對手的表現，在足以影響駕駛以及乘員心情的寧靜度問題上更是全方位細心設想。
首先，在全車重點部分都採用了最佳的吸音及隔音設計，比方說平整化的底盤設計，大幅降低風阻及氣流干擾，雙層底板構造也有助隔絕車底噪音；而採用大容量消音器的排氣管與搭配低滾動噪音的輪胎等，更是大幅降低行車噪音所不可或缺的要素。車室部分，增加了車窗玻璃厚度，且採用雙層隔音框條減少高速風切聲並提升氣密性，車門飾板內大量使的用隔音棉可隔絕來自側方的噪音，多重的隔音措施讓外界噪音更難以傳導進入車內。
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