最近爬了一些有關剎車系統的資訊，看到有一篇文章說，你不管卡鉗力道多強、碟盤多大、來另片多利，都不會減短剎車距離，原因是只要卡鉗能夠鎖死碟盤，最後的結果是一樣的，而原廠的剎車系統能夠咬死碟盤，也會啟動ABS，只要輪胎和其他所有情況不變，剎停距離是不會變得，不論你怎麼改剎車系統都一樣，舉個例來說，改了剎車後（不論事卡鉗、碟盤或來另），你只需要用3分力的剎車就可以鎖死，但是原廠剎車你要用7分力才能鎖死，你會「感覺」剎車變強了，但是並不會縮短剎車距離，當然這是在剎車都處於正常運作下，因為激烈操駕使得原廠剎車系統出了問題不在討論範圍內，我認為還滿合乎邏輯的，有達人可以解惑嗎？

之前有評比過各廠的煞車配置
後來的結論是輪胎寬度(同廠牌的輪胎配置下)
只要輪胎從205變成215就可以馬上提升煞車力道
至於文章我已經忘了在那邊看到的

但是改卡鉗或是碟盤還是有些效果
應該是說讓煞車變比較線性...原廠的煞車很怪
行程要超過一半以上力道才會湧現,一般使用上是ok
比較要求煞車性能的...可能就會想要進化

理論上是對的
但是散熱速率也很重要
來令片面積 碟盤面積 材質 設計都跟散熱息息相關
煞停距離 如何把輪胎的抓力用到極限而不滑掉 因該這個比較重要不過8成以上的環境 只是要讓使用者更輕鬆
可以出3分力讓車停下 何必使出吃奶的力

提出這個論點的人就是認為改剎車系統只能改變剎車特性，沒辦法縮短剎停距離，影響剎停距離的是輪胎的抓地力，並不會是剎車系統！

改了之後我只有感覺
煞車踩的方式可以更直接而不用踩比較深
在山路或賽場熱衰竭的更晚
原廠的幾乎跑沒幾圈就軟腳了
但煞車距離和你輪胎抓地有關
只改煞車我覺得距離沒有短到哪裡去...

輪胎接觸地面面積越大~磨擦力自然就高~

如果改煞車系統不討論激烈操駕其實.................沒意義

因為，在正常駕駛狀況之下，兩者的差距真的不大...就像樓上說的，一個讓你比較好踩，另一個要踩的比較深一點...

但，車子最好有ABS因為鎖死也並不會縮短你的煞車距離...反而會加長，如果沒有ABS等剎車輔助又愛改剎車的人自己最好有相對應的技術，不然也只是找死罷了

真正有技術的在沒ABS輔助之下的煞停距離會比ABS作動之下還要來的短............

你如果在130k/h以上重踩剎車就會有明顯的差別,低速差別不大,搭配抓地力更好的輪胎也會有很大的影響.

樓上的講法好像跟原文不大一樣意思?

應該還是有差啦
試想
以同樣力道採下
原廠煞車系統需要多久時間達到鎖死前極限啟動ABS?
改裝煞車系統需要多久時間達到鎖死前極限啟動ABS?
以時速120km/h而言
差1/4秒的時間就將近多滑了8公尺多
尤其原廠煞車不夠線性
高速剛踩下瞬間軟軟的......

卡鉗與來另增加煞車力道
加大碟提升散熱且增加煞車力矩
金屬油管使控制更精確

以上
有沒有差1/8~1/4秒的時間不知道
只要100~0煞停有秒差
距離就有差別~