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[哈拉] 專業常識:防滾籠解說
Hen[有多少能力就作多少事! ... ...] williamkuo[慶] annaangel[angel]
標題N.S-9月聚餐
日期2014 / 09 / 14
集合時間18 : 00
地區臺南市
聚會地址台南市安平區建平路271號
聚會描述[秋]  [團]  [烤]
參加人數3
倒數天數活動結束
   白色小傑 發表於 2005-7-26 12:18 AM 
防滾籠裝置主要功用是在於防止車體因撞擊或者是翻滾導致嚴重變形,而在車內駕駛的安全也仰賴著它的功用,這些在Rally賽之中可以獲得印證,即使車輛翻滾下山谷或遭受到強烈撞擊,車內的駕駛也可以安然無恙,因此國內外各大賽事,都會強制規定比賽車必須加裝防滾籠來保護車手安危,重要性從此可知。不過在安全性的考量下,雖然防滾籠可確保車內乘客能避免遭受衝撞,最好再搭配多點式安全帶,讓受傷的機率降到最低,畢竟一般原廠安全帶受力點只有三處更為被動式設計,受撞擊時形成緊縮,比起一些賽車用多點式安全帶來說,不論四點式或六點式都是直接將乘客牢牢固定於座椅上,因此受力點多所承受撞擊時的力道較為分散,乘客不容易造成損傷,算是相當值得投資的安全性部品。


 
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   極光天狼

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來自 南部ALL NEWF OCUS車迷俱樂部
發表於 2005-7-26 04:03 AM 
收到~  感謝小傑大大~
還是乖乖開車就好了~


Aurora LEE 
   justin (賈斯汀)

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臺北市 大安區 來自 Taipei
發表於 2005-7-26 09:23 AM 
再 學起來.........


 
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發表於 2005-7-26 10:11 AM 
勁化 !!! 全新 FOCUS TDCI 動力操控篇

身為三年的 FOCUS TDCI 車主 , 對於此車最為熟悉不過了 , 陪伴我每天行駛山路

這次對於改款 FOCUS TDCI 要進行深度動力操駕體驗 , 來看看此改款進化了多少

這篇並不是像一般公式化的介紹車子 而是針對與小改款前 MK3 的差異性做為解說比較




首先外觀改成俗稱馬丁頭的造型 , 現場看頗美的





車尾看起來差不多, 其實改了不少 , 最明顯為尾燈縮小 , 個人覺得流線許多 , 可惜舊版要改裝難度不低

包括尾燈 , 尾門 , 後保桿 全都要換掉





流線的尾燈特寫





再來是車頂造型不一樣 , 各位有發現嗎? 天線不見了 , 改成在後檔的印刷天線 好處是降低風阻 , 美觀

成本應該又增加了




凸字型為印刷天線接著儀表板訊息跟上一代的差異解說一下





首先, 旅程電腦變為二組 , 一組可為長期統計 , 一組短程統計 , 頗為方便





在來多了即時車速數字顯示 , 我對這功能真是大推 !!!  在開車時變很容易用眼睛餘光看到車速 ,

減少被開罰單的機率 , 讚 !!!






再來多了里程計時器  , 這是為了操控本質而設計的嗎? 可讓你知道跑一段路所花的總時間 ,

對很多愛好慢跑的車友真是貼心的功能呀





再來是以前沒看過的新功能 , 叫 FORD MYKEY

FORD MYKEY 允許車主設定備用鑰匙晶片,對車輛的多個功能進行限制,
從而在車輛外借時確保行車安全。例如車主將車輛借給自己孩子駕駛時,
系統可以限制車輛的最高時速、更早的燃油存量預警提示、限定車輛音響的最大音量,
甚至在駕乘人員沒有繫安全帶時暫停車載娛樂系統工作

這功能如果是常借人車怕別人開太快可以設定來使用









超速會跳出警示訊息





再來 , 改款前FOCUS 並無內建胎壓偵測器 , 不過許多車友都有去改 DDS ,

DDS 為  (Deflation Detection System)簡易型胎壓偵測

以ABS感應器搭配ESP,監控行進中的車輛輪胎, 利用累計資料來判定是否有洩氣

只要胎壓有變化,就必須設定一次

此次改款 FOCUS 已內建胎壓偵測器 , 但非 DDS , 而是使用 TMPS , 有感應器裝在輪胎裡 ,

優點是更為準確 , 不過儀表板內並無顯示胎壓數據 , 另外各位在改裝輪框時須注意有可能弄壞原廠 TMPS





這自動雨中開燈的功能也是改款前沒有的


再來是內裝的幾項改變




首先是這極為動感的三幅式方向盤 , 我很愛





車門的材質有改變 , 變為更加柔軟 , 質感提升





中控台下面多一個置物空間 , 可放手機 , 附 USB 插孔 , 方面充電或接 USB 隨身碟播放音樂





置物架改為有二片可調式大小 , 可任意調整出三個空間置放物品





後座中間也多了個小空間


再來是車室空間的進步 , 改款前 FOCUS 另人詬病的車室空間在小改款做了一些改善





從這張照片可以看出 , 置杯架更改設計是為了前座的空間 , 改款前前座空間塞得滿滿 , 現在終於空出許多





座椅較為內凹 , 後座腿部空間大了一些


接下來就是本文重點動力操控部分

這次改款換上了最新的2.0升TDCi缸內直噴渦輪增壓柴油引擎。新引擎提升到了最大馬力180ps以及扭力達40.8kg-m的傲人水準

比起改款前 163匹最大馬力,34.6公斤米的最大扭力 提升不少

而此次改款加入了引擎啟閉系統 , 使油耗來到 Focus 5D 2.0 TDCi 的平均油耗居然有著高達22.7km/L的驚人成績(市區20.01km/L,高速24.7km/L)

以目前柴油一公升才 16元左右來說 , 只能說是省到做夢都會笑

再來為操控的進化 , 此次進行底盤強化 , 對於小改款來說時在非常有誠意




針對懸吊系統與車輛銜接的襯套,做出不同造型與調,主要差異乃是在於橫向動作時,能提供更完整、

紮實的支撐性,針對縱向、也就是上下的運動時,既有設計並未有太多影響,但在橫向位移時,支撐性會受到一定影響


試駕心得 :

對於已經開了三年的 FOCUS  , 我特地把車開到我每天跑的山路進行直接比較 , 由於改款配的胎為舒適設定 , 輪胎規格為

205/60/16 , 米其林 Primacy LC , 以下為行駛感受重點






1. 隔音大幅提升 , 比起改款前行駛安靜許多 , 可見原廠在隔音上面下了不少功夫 , 彷彿在行駛大型房車的感覺

2. 這句 POWER SHIFT 變速箱竟然平順得令人訝異 , 完全不會有改款前放油門會頓挫的感覺 , 平順度甚至比傳統變速箱來的好

3. 引擎出力當然牆上不少 , 爬坡如履平地呀 !!!

4. 另我非常訝異的是改款的原廠底盤竟如此的好開 , 操控性直逼改裝後的底盤 , 車友買回去幾乎可以只升級輪胎輪胎即可
   
    原廠設定轉向就非常精準 , 新的底盤令我讚不絕口





本次特地去輪胎行比較懸吊 , 發線改款後前避震以跟改款前不同 , 彈簧形狀也不同了


5. 此次手動換檔改在方向盤上 , 增加操控的方便性 , 質感也相當好





此次試駕特別拍下上山與下山的試駕影片 , 讓各位可以看出 FOCUS 在山路的動態表現


上山

[youtube]EhAdlvFOfVc[/youtube]


下山

[youtube]SeG_NbSI9d4[/youtube]



結語 :


此次改款超過原本期待   , 在動力 , 操控 , 省油 , 隔音都有大幅的進化 , 唯有配備上比改款前不足 , 不過售價的降低 ,

對於省油動力有需求的人 , NEW FOCUS TDCI 相信是個非常好的選擇


 




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