現在這個163hp引擎不知道什麼要改成DELPHI噴射系統，反正PSA集團都是一起改的，從140HP引擎的CONTI SIEMENS 噴射系統變成163HP的DELPHI系統。
有可能DELPHI公司的ECU設計能力和控制能力比較強，所以才改的。但是噴油嘴從本來的壓電晶體控制變成線圈式控制就比較斐夷所思了。
已我的維修經驗，DELPHI噴射系統需要特別的照顧，不然噴油嘴很容易阻塞、故障。除了柴油濾心要常換、而且建議是提早換。要多使用柴油添加劑除去水分和保養噴射系統，定期清潔噴油嘴每8萬公里使用外部機器高壓清洗。
一旦發引擎有不穩定、抖動要立即檢查處置，不然噴油嘴很容易壞到無法修復。KIA K2900 EURO4的車就是使用DELPHI系統，曾經一部工程車就2年換了兩套噴油嘴真恐怖。
各位族友要好好照顧的愛車。

真是一門學問....小弟受教了

請問有建議的柴油精嗎？
福士的那三罐，我實在分不出添加的順序和差別....

一瓶清洗油箱、油路水分膠質，增加燃油爆發力
一瓶治療保養噴油嘴...
一瓶清燃燒室雉積碳
看圖可以瞭解每一瓶的區分。

都買不到就去買加油站的3m或是臺塑站賣的...忘記名字了

所以該怎麼添加呢？
每隔5000-10000加一罐，三罐輪流嗎？

這也就是我當初不買祡油的原因,保養要更細心,周邊零件也貴
我只把車當代步用不想花更多心思在車上,
單純的保養與簡單系統比那扭力馬力更具吸引力

我的里程數高，牽車兩年就用油耗補回差價
我也認同簡單系統，所以堅持買「純手排」車
可惜台灣一堆不會操作離合器的，手排車越來越難買了！

一桶油加一瓶，分三桶油加。