最近能量環的廣告滿常看見的

效果是否有如他們說的那樣有效(省油 扭力提升)

不知道板上的大大有沒有人早已安裝能量環

效果到底到哪邊 值不值得改裝 CP值高嗎?

討論一下心得和感想 免得後續還有一大堆人上當

這個產品在FOCUS沒有太多人裝
主要原因是....
大多數人會直接改 MONDEO 2.3 的 60mm節氣門
而改了加大之後你會發現
節氣門入口幾乎就是直通管
能量環的功效(順氣)已經無用武之地
當然更多人是...自己動手拋光順角

根據德國某廠商實際測試
2.0引擎光是改了60mm節氣門
輪上馬力就多了將近4hp....
該廠商的結論是: 這顆2.0引擎就該配60mm節氣門才對

那1.8的呢？

不會很耗油嗎

我是裝PROGI節氣門散熱手工渦流拋光墊片....
效果不錯喔

我目前是已經有裝K牌的氣門墊片了
不知道有沒有需要再加裝能量環
畢竟能量環又更貴了 不知道值不值得 CP值高嗎?
裝了真的有如他們說的 提升馬力 減少油耗嗎?

騙你低速害你高速的產品.....
這些產品花一花的錢
上一套效果更好的進氣系統都綽綽有餘

1.8 呢

轉貼網路看到的資料..
能量環 -讓:進氣歧管容積增加,:
"進氣歧管容積增加:,並不等於引擎的吸氣會增加.
引擎的進排氣量是固定的.(除非強制增壓或擴缸)
這種東西頂多也只是把進氣歧管變相加長的一種做法.
進氣歧管加長的優點就是低速扭力會較好.
但缺點則是高轉速反應會較差.
很多高轉速NA引擎通常都使用短進氣歧管來加快進氣流速.
但通常扭力表現都不好.
進氣歧管加長則是相反,扭力好馬力差.
但有種東西能兩者兼顧,就是"可變進氣歧管".
低轉速時切入長歧管,高轉速時會轉為短歧管...


ps:Focus  MK2 1.8/2.0  引擎就有"可變進氣歧管"

這要價不便宜吧？
這樣cp值高嗎？ 值得改嗎？