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[綜合討論] Focus 冷氣架構
   tofushark (Kuan)

腳踏車魔人
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其他 來自 TAIPEI
發表於 2013-8-21 09:34 PM 
最近看到四通閥覺得很有趣

車子的冷氣在炎夏的確有些不夠力(個人比較怕熱)

引用一篇RC大的文章
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=317803&extra=&page=1

原來歐洲車的冷氣設計是如此

這樣如果FOCUS是如說明中的冷氣架構 "壓縮機全開 靠熱水調節溫度"

那原廠架構下 我冷氣開27度和22度所耗的電不就是差不多的嗎?
這樣是不是冷氣該開到最強!!


 
無頭像
   zoieted

腳踏車魔人
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發表於 2013-8-21 09:59 PM 
我也很想知道MK3可不可以改四通 改善冷房效果


 
無頭像
   Jyneda

重機
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發表於 2013-8-21 10:13 PM 
tofushark 發表:
最近看到四通閥覺得很有趣

車子的冷氣在炎夏的 ...

yes,  只要壓縮機有啟動,你不管開幾度都耗一樣的油


Jyneda 
   jerome0411 (jerome)

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新北市 新店區 
發表於 2013-8-21 10:19 PM 
那冷氣風量大小跟油耗有關係嗎?


 
   evo318 (PB-阿胖)

版主
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桃園縣 楊梅鎮 來自 桃園楊梅
發表於 2013-8-21 10:40 PM 
zoieted 發表:
我也很想知道MK3可不可以改四通 改善冷房效果 ...

柴油引擎
基本上
機會不大

汽油版本熱水管位置 跟MK2  2.5差不多
可以上水四通


 
無頭像
   k62000 (k62000)

90cc菜籃族
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臺北市 內湖區 
發表於 2013-8-22 04:54 PM 
Jyneda 發表:
yes,  只要壓縮機有啟動,你不管開幾度都耗一樣 ...

歐系車使用可變容積壓縮機,原理類似變頻冷氣,壓縮機維持慣性旋轉,
透過功率調整與熱排中和調整恆溫所需溫度。
當然不開壓縮機(AC)是最省油,不過開不同的溫度消耗功率不同,
油耗還是有所差異。

日系車冷度靠壓縮機離合器的接合、脫離控制壓縮機是否運轉,
壓縮機離合器接合時瞬間耗能最大,經常開開關關的不會比較省,
也連帶影響引擎轉速,會隨著接合、脫離影響引擎的轉速順暢度。

不過日系車冷氣設計相比是比較冷,但是我覺得Mk3冷房效果算不錯了,
想到我以前開FIAT Punto夏天吹冷氣還會流汗,開MK3真是幸福。


 




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